過(guò)去我們見(jiàn)過(guò)幾輛馬自達MX-5Miata配備了巨大的發(fā)動(dòng)機，但大多數(如果不是全部)都是V8發(fā)動(dòng)機被硬塞進(jìn)狹小的發(fā)動(dòng)機艙。但Drivetribe和EverythingM的人們卻另有想法，因為“Miata”和“BMWV10”是相提并論的。是的，曾經(jīng)搭載在M5中的V10現在將成為第一代Miata的家。

這是一輛BMWS85V105.0升發(fā)動(dòng)機，一款源自巴伐利亞F1惡作劇的動(dòng)力裝置(不太可能重演)，可產(chǎn)生500馬力和384磅英尺的扭矩。

為了將這臺二手M5發(fā)動(dòng)機硬塞進(jìn)Miata，EverythingM的天才們必須發(fā)揮他們內心的愛(ài)因斯坦?？梢詫⑵湟暈樵噲D將大象裝入智能汽車(chē)-您需要進(jìn)行認真的頭腦風(fēng)暴，也許還需要一兩根魔杖。

想象一下：定制副車(chē)架、隔板改裝和手動(dòng)變速箱，就像灰姑娘的玻璃鞋一樣，但不那么精致。

Miata精致的變速箱以其精致而聞名，它的齒輪投降了。因此，捐贈的寶馬“盒子”可能是候選者，但需要注意的是，Drivetribe的人想要一個(gè)手動(dòng)變速箱。雖然E60BMWM5在美國配備了手動(dòng)變速箱，但世界其他地區卻沒(méi)有那么幸運。

在發(fā)動(dòng)機的測試安裝過(guò)程中，很明顯需要做大量工作才能使其安裝到位，因為它甚至無(wú)法穿過(guò)底盤(pán)導軌。但只有當拿出白板并記下所需的部分時(shí)，所需的工作量才會(huì )變得明顯。

該構建將需要定制排氣裝置、定制冷卻系統和各種其他模塊。另外，它需要嚴重加強的懸架來(lái)應對前面更大的重量，并且需要剎車(chē)來(lái)在事情變得活躍時(shí)讓一切停止。

那么，結果如何呢?好吧，我們還不知道，因為這只是旅程的開(kāi)始，但它看起來(lái)像是我們熱衷于追隨的事業(yè)。

比一輛V10驅動(dòng)的MX-5的概念更瘋狂的是兩輛V10驅動(dòng)的MX-5，這實(shí)際上是Drivetribe正在做的事情。這輛車(chē)是第二輛車(chē)，第一輛車(chē)是一個(gè)正在進(jìn)行的項目，帶有定制的窄VV10，更像是VR10。但由于技術(shù)問(wèn)題，這方面的工作已經(jīng)停止，反而促使了弗蘭肯斯坦的努力。

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