Ciaz 一直是 Maruti 的暢銷(xiāo)產(chǎn)品。負擔能力、出色的燃油經(jīng)濟性和卓越的舒適性使 Ciaz 成為該細分市場(chǎng)的首選。然而，裝甲上的裂縫是該車(chē)久經(jīng)考驗的舊柴油發(fā)動(dòng)機，在現代性方面無(wú)法與競爭對手匹敵。來(lái)自菲亞特的 1.3 升 MultiJet 柴油機效率極高且性能良好，但它已經(jīng)老化。此外，該公司已退出市場(chǎng)，舊發(fā)動(dòng)機無(wú)法升級到即將推出的BS6規范。Maruti 已經(jīng)預測到了這一點(diǎn)，并忙于開(kāi)發(fā)一種新的 1.5 升柴油發(fā)動(dòng)機。新發(fā)動(dòng)機問(wèn)世之際，柴油發(fā)動(dòng)機正在失去對市場(chǎng)的控制。新的內部開(kāi)發(fā)引擎是否足以讓 Maruti 在柴油游戲中卷土重來(lái)?我們發(fā)現。

Motor Quest：Maruti 廣泛依賴(lài)菲亞特的 MultiJet 柴油發(fā)動(dòng)機為其汽車(chē)提供動(dòng)力。Maruti 對該發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了廣泛的本地化，使其具有成本更低的優(yōu)勢。該發(fā)動(dòng)機良好的性能、良好的可靠性記錄和出色的燃油經(jīng)濟性使其成為塔塔和通用汽車(chē)等其他品牌在某些時(shí)候依賴(lài)它的家用動(dòng)力裝置。但似乎一切美好的事情都該結束了。菲亞特今年退出了市場(chǎng)，MultiJet 也走上了同樣的道路。由于可行性原因，舊柴油機無(wú)法升級到嚴格的 BS6 規范。幾年來(lái)，Maruti 一直在開(kāi)發(fā) 1.5 升柴油發(fā)動(dòng)機。這不是該公司的第一次嘗試，因為它已經(jīng)為 Celerio 制造了 800cc 柴油。新發(fā)動(dòng)機有望變得精致和經(jīng)濟。

外觀(guān)–外部沒(méi)有任何變化。Ciaz 是一款外觀(guān)時(shí)尚的轎車(chē)，具有精美的細節，例如外觀(guān)精美的合金輪轂和漂亮的前大燈。汽車(chē)的長(cháng)度給人留下了深刻的印象，有時(shí)會(huì )給你一種感覺(jué)，它比實(shí)際的要長(cháng)。我們喜歡設計的簡(jiǎn)單性，這似乎已經(jīng)很好地老化了。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！