雷克薩斯終于將電動(dòng)汽車(chē)帶到了美國——當然它是一輛 SUV。

這家豪華品牌周三推出了全電動(dòng) RZ 450e。該品牌將緊湊型跨界車(chē)稱(chēng)為“首款電池電動(dòng)汽車(chē)”，但這并不完全正確。這只是該奢侈品牌的第一款將在全球范圍內銷(xiāo)售的產(chǎn)品。

RZ 450e 基于豐田 bZ4X SUV。畢竟，豐田是雷克薩斯的母公司，因此 RZ 450e 本質(zhì)上是該 EV 的更精致版本。它的前飾板帶有該品牌的標志性燈和紡錘形格柵。車(chē)輛的其余部分展示了流線(xiàn)型的空氣動(dòng)力學(xué)形狀，雷克薩斯稱(chēng)之為新的“主軸體”設計。這家汽車(chē)制造商表示，時(shí)尚的外形將成為其未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的商標。它不像我們從該品牌看到的一些電池供電的概念——尤其是銀翼殺手式的LF-30 電氣化——那么引人注目，但它確實(shí)看起來(lái)既運動(dòng)又優(yōu)雅。它也比該品牌的首款 EV、2019 年相當通用的UX 300e 跨界車(chē)時(shí)尚得多。

雖然 RZ 450e 的外觀(guān)可能看起來(lái)比其豐田制造的表親更具運動(dòng)感，但它的機艙顯然更高檔。極簡(jiǎn)主義的設計和全景車(chē)頂給人一種開(kāi)闊而通風(fēng)的感覺(jué)，即使五個(gè)座位中的每一個(gè)都有人坐在。與此同時(shí)，儀表板配備了駕駛艙內的數字儀表組和由雷克薩斯界面多媒體系統驅動(dòng)的 14.4 英寸信息娛樂(lè )觸摸屏。未來(lái)需要注意的一個(gè)功能是可選的軛式方向盤(pán)。您大概可以將它與該品牌全新的超精密“線(xiàn)控轉向”處理系統一起使用，該系統將在未宣布的未來(lái)日期推出。

雷克薩斯的 EV 也比 bZ4X 更強大。兩款 SUV 都在同一個(gè) e-TNGA 平臺上行駛，但 RZ 450e 的動(dòng)力總成由兩個(gè)電機組成。據該品牌稱(chēng)，位于前軸上的發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 201 馬力，而后軸上的發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 107 馬力，綜合功率為 308 馬力。這個(gè)數字大大超過(guò)了 bZ4X 產(chǎn)生的 214 匹馬。沒(méi)有公布扭矩數據。CNET Roadshow 報道稱(chēng)，動(dòng)力總成將產(chǎn)生 321 英尺磅的扭矩，但雷克薩斯不會(huì )向Robb Report確認該數字。我們仍在等待加速度和最高速度數據。

雙電機動(dòng)力總成從 71.4 千瓦時(shí)的電池組中獲取能量，其中約 65.0 千瓦時(shí)是可用能量。雷克薩斯估計您將能夠在兩次充電之間駕駛 SUV 225 英里。這個(gè)數字在兩年前可能相當普遍，但現在距離許多汽車(chē)制造商目前目標的 300 英里大關(guān)已經(jīng)很遠了。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，尚未發(fā)布充電率或時(shí)間信息，但如果該品牌希望減輕客戶(hù)對續航里程的焦慮，那么直流快速充電器可能需要成為標準配置。

雷克薩斯的緊湊型 SUV 直到秋季才會(huì )開(kāi)始銷(xiāo)售，預計起價(jià)約為 50,000 美元。這可能不是該品牌某些概念所暗示的范式轉變，但它將是該品牌新時(shí)代的開(kāi)始。

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