電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成本很高，正因為如此，大眾汽車(chē)集團正在考慮將保時(shí)捷，其品牌馬廄的皇冠上的明珠之一，上市。

據倫敦《泰晤士報》報道，經(jīng)過(guò)多年的猜測，這家跨國汽車(chē)集團以及皮耶希和保時(shí)捷家族于周二宣布，他們已同意研究首次公開(kāi)募股。此舉將把這家跑車(chē)制造商剝離為自己的獨立公司，這將有助于為大眾汽車(chē)未來(lái)的電氣化努力提供資金，并有可能將保時(shí)捷的更多控制權交還給其創(chuàng )始人的后代。

保時(shí)捷以其標志性的 911 跑車(chē)而聞名，是汽車(chē)歷史上最具傳奇色彩的品牌之一。它與大眾汽車(chē)的關(guān)系可以追溯到二戰前，并于 2009 年正式成為集團旗下品牌之一。但是，雖然大眾汽車(chē)是這家汽車(chē)制造商的母公司，但皮耶希和保時(shí)捷家族的投資集團保時(shí)捷汽車(chē)控股公司擁有其 51% 的投票權。如果這聽(tīng)起來(lái)很復雜，那是因為它是——盡管這種安排也被證明對雙方都非常有利可圖。

那么，保時(shí)捷作為一家獨立公司值多少錢(qián)?據《泰晤士報》報道，考慮到其他品牌最近的估值，比如特斯拉的 8.75 億美元，一些人猜測該品牌的價(jià)值可能高達 2262 億美元。這個(gè)數字將遠高于其母公司目前 1300 億美元的股票市值。彭博商業(yè)周刊指出，更傳統的指標對該品牌的估值接近 960 億美元。

估值的不確定性只是讓保時(shí)捷上市并非易事的原因之一。據《紐約時(shí)報》報道，此舉必須得到大眾汽車(chē)顧問(wèn)委員會(huì )的批準。因此，它可能會(huì )被下薩克森州否決，該州在 20 個(gè)席位的董事會(huì )中有兩個(gè)席位。它也可能被擁有 10 個(gè)席位的汽車(chē)集團工人否決。即使拆分業(yè)務(wù)的舉措獲得批準，大眾汽車(chē)預計仍將至少保留保時(shí)捷的部分股份。

不管發(fā)生什么，如果大眾汽車(chē)認真對待電氣化，它可能希望向保時(shí)捷尋求靈感。雖然前者的第一款電池驅動(dòng)汽車(chē)未能掀起波瀾，但保時(shí)捷Taycan 卻給評論家和司機留下了深刻的印象。通常被認為是市場(chǎng)上最好的和充電速度最快的電動(dòng)汽車(chē)之一，它已經(jīng)是該品牌在短短兩年后的第三暢銷(xiāo)車(chē)型。

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