在電池驅動(dòng)的汽車(chē)方面，特斯拉不僅僅是一支力量。它也越來(lái)越多地成為豪華車(chē)市場(chǎng)的主導者。

根據 Experian ( h/t CNET Roadshow )的最新市場(chǎng)數據，今年前 9 個(gè)月，埃隆·馬斯克的電動(dòng)汽車(chē)巨頭已超過(guò)梅賽德斯-奔馳，成為美國第三大豪華車(chē)注冊量。更重要的是，該品牌正在逼近該國最暢銷(xiāo)的兩大豪華品牌——寶馬和雷克薩斯。

新報告涵蓋了 2021 年前三個(gè)季度。根據 Experian 的數據，截至 9 月底，在美國注冊了 213,708 輛梅賽德斯-奔馳 SUV、跨界車(chē)、轎車(chē)和跑車(chē)。在同一時(shí)間，注冊了 230,855 輛特斯拉，這使這家美國公司能夠取代這家德國汽車(chē)制造商，成為豪華汽車(chē)制造商的第三名。

這一總數仍然使這家電動(dòng)汽車(chē)制造商落后于寶馬和雷克薩斯，但差距遠非不可逾越。盡管 9 月份，這家德國汽車(chē)制造商的注冊量為 259,237 輛，而這家豪華汽車(chē)品牌的注冊量為 245,864 輛。由于假日促銷(xiāo)活動(dòng)，今年最后一個(gè)季度傳統上是汽車(chē)制造商奢侈品的重要銷(xiāo)售時(shí)期。特斯拉可能沒(méi)有足夠的時(shí)間趕上前兩名，但它可以彌補一些嚴重的問(wèn)題。

這一切都不應該完全令人驚訝。盡管存在供應鏈問(wèn)題和標價(jià)上漲，但 2021 年對特斯拉來(lái)說(shuō)是標志性的一年。上個(gè)月，據廣泛報道，在美國注冊的所有電動(dòng)汽車(chē)中有 66%(或大約三分之二)是由馬斯克的品牌銷(xiāo)售的。該品牌實(shí)際上是如此占主導地位，以至于其最暢銷(xiāo)的車(chē)型 Y 型跨界車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了其他汽車(chē)制造商的所有電動(dòng)汽車(chē)的總和——105,445 至 100,053 輛。

如果傳統汽車(chē)制造商要阻止特斯拉，他們最好的機會(huì )可能來(lái)自他們自己制造的高端電動(dòng)汽車(chē)——比如梅賽德斯-奔馳 EQS。Telsa 可能有一個(gè)先機，但正如EQS 所顯示的那樣，傳統的豪華汽車(chē)制造商還有另一種品質(zhì)可以為電動(dòng)革命帶來(lái)：gravitas。這是否會(huì )轉化為銷(xiāo)售額還有待觀(guān)察。

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