早在 2017 年，梅賽德斯-AMG 就發(fā)布了Project ONE，這是一款超級跑車(chē)，采用受一級方程式啟發(fā)的混合動(dòng)力系統，可產(chǎn)生超過(guò) 1,000 馬力，并將車(chē)輛推進(jìn)至超過(guò) 350 公里/小時(shí)(217 英里/小時(shí))。五年過(guò)去了，但超級跑車(chē)的量產(chǎn)版終于登陸，幫助紀念 1967 年 6 月 1 日 AMG 奠基 55 周年。

量產(chǎn)車(chē)的交付原定于 2019 年年中，但梅賽德斯-AMG 的工程師們很難制造出一輛在街道上合法的“F1 公路車(chē)”——不僅在動(dòng)力方面，而且在日益嚴格的噪音方面和不適用于賽車(chē)的排放法規。COVID也有可能發(fā)揮了作用。

現在簡(jiǎn)稱(chēng)為梅賽德斯-AMG ONE，這款中置發(fā)動(dòng)機兩座車(chē)有資格躋身世界上最強大的量產(chǎn)車(chē)之列。其 1.6 升 V6 內燃機和四個(gè)電動(dòng)機相結合，總輸出功率為 1,063 馬力(782 千瓦)，將汽車(chē)的最高時(shí)速限制在 352 公里/小時(shí)(219 英里/小時(shí))。兩個(gè) 120 kW 電動(dòng)機為前輪提供動(dòng)力，第三個(gè) 120 kW 電動(dòng)機直接安裝在 V6 發(fā)動(dòng)機上，并與曲軸箱相連，一個(gè) 90 kW 電動(dòng)機集成到渦輪增壓器中。

這輛車(chē)不僅從賽車(chē)運動(dòng)兄弟那里借用了 E Performance Formula 1 混合動(dòng)力驅動(dòng)。它的碳纖維硬殼和碳纖維車(chē)??身、承重發(fā)動(dòng)機/傳動(dòng)裝置、主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和推桿懸架都源于高性能賽車(chē)手。

梅賽德斯表示，ONE 的技術(shù)實(shí)際上在某些方面超越了一級方程式賽車(chē)。例如，雖然一級方程式的規定將車(chē)輛限制為 2WD，但 ONE 擁有 AMG Performance 4MATIC+ 全可變全輪驅動(dòng)系統，該系統具有混合動(dòng)力驅動(dòng)的后橋和具有扭矩矢量的電動(dòng)前橋。專(zhuān)為梅賽德斯-AMG ONE 開(kāi)發(fā)了一種新的自動(dòng) 7 速變速器。

V6 的四個(gè)頂置凸輪軸由正齒輪驅動(dòng)，而氣動(dòng)氣門(mén)彈簧已被用來(lái)代替機械氣門(mén)彈簧，以提高發(fā)動(dòng)機轉速。發(fā)動(dòng)機轉速高達 11,000 rpm，故意將其保持在 F1 轉速限制以提高耐用性，并且因為買(mǎi)家需要依賴(lài)商業(yè)超級加汽油。

混合動(dòng)力驅動(dòng)系統提供六種驅動(dòng)程序，從不言自明的 EV 模式到 Race Safe 模式(僅在需要額外動(dòng)力時(shí)開(kāi)啟內燃機)和 Race 模式(發(fā)動(dòng)機持續運行以為電池充電)以確保始終提供充足的電力。然后是僅限賽道的 Race Plus 和 Strat 2 模式，具有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性、更堅固的懸架調整以及前后底盤(pán)分別降低 37 毫米和 30 毫米。Strat 2 旨在反映用于 F1 排位賽的設置，并為所有電機提供全功率。個(gè)人偏好設置的個(gè)人自定義設置完善了驅動(dòng)模式。

冷卻系統旨在使汽車(chē)的高壓電池盡可能保持在最佳工作溫度，無(wú)論其充電和放電頻率如何。泵將冷卻劑輸送到電池中的每個(gè)電池單元，并通過(guò)連接的熱交換器，以確保整個(gè)電池的熱量分布均勻。

梅賽德斯表示，ONE 可以在 2.9 秒內從 0-100 公里/小時(shí)(62 英里/小時(shí))加速，在 7 秒內從 0-200 公里/小時(shí)(124 英里/小時(shí))加速，在 15.6 秒內達到 300 公里/小時(shí)(186 英里/小時(shí))。令人印象深刻的是，這家汽車(chē)制造商聲稱(chēng)油耗(WFTP 測試程序)為 8.7 l/100km(27 mpg)。

外觀(guān)設計與五年前的 Project ONE 相比基本沒(méi)有變化，采用碳纖維硬殼式車(chē)身和更靠前的駕駛艙。據報道，設計師和空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家密切合作以確保最大下壓力，該下壓力以低至 50 公里/小時(shí)(31 英里/小時(shí))的速度發(fā)揮作用，并隨著(zhù)速度的增加而增加。

車(chē)頂線(xiàn)由來(lái)自一級方程式的黑色進(jìn)氣口流出的垂直鯊魚(yú)鰭主導。鰭旨在通過(guò)防止后部氣流橫流和/或分離來(lái)提高轉彎穩定性。

賽車(chē)運動(dòng)在內部繼續進(jìn)行，帶有 F1 風(fēng)格的方向盤(pán)和帶有靠背的賽車(chē)桶形座椅，可以調節到總共兩個(gè)位置 - 25° 和 30°。值得慶幸的是，方向盤(pán)是電動(dòng)可調的，踏板箱是機械可調的。還有大量裸露的碳纖維，被巖漿灰色納帕皮革和黑色動(dòng)態(tài)超細纖維座椅盤(pán)和黑黃色明線(xiàn)所抵消——盡管還有其他顏色可供選擇。

價(jià)格從 280 萬(wàn)歐元(300 萬(wàn)美元)起，不包括選項、道路成本和地方稅，您會(huì )期待一些顏色選項。最重要的是，買(mǎi)家需要掏錢(qián)買(mǎi)一張去德國的機票，因為 ONE 只在梅賽德斯-AMG 總部直接出售給客戶(hù)。

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