我們生活在一個(gè)微型交通時(shí)代，城市居民比以往任何時(shí)候都擁有更多的出行選擇。共享單車(chē)計劃迅速發(fā)展壯大，包括電動(dòng)滑板車(chē)，在通勤距離太長(cháng)而無(wú)法步行的主要地區是一筆大買(mǎi)賣(mài)。但踏板車(chē)尚未獲得與主流用戶(hù)自行車(chē)相同的合法性。部分原因是它仍然是一項相對新興的技術(shù)，但也因為踏板車(chē)有玩具的味道關(guān)于它。畢竟，賽格威旨在徹底改變交通方式，因為它正朝著(zhù)新奇商店的單程之旅前進(jìn)。同樣，懸浮滑板從來(lái)沒(méi)有真正嘗試過(guò)將無(wú)用與實(shí)用分開(kāi)的rubicon。電動(dòng)滑板車(chē)已經(jīng)在水的另一邊，但它們會(huì )長(cháng)期呆在那里嗎?

Bo Mobility的團隊相信這是完全有可能的，只要今天付出一些嚴肅的、成熟的努力。這家總部位于英國的公司由 Oscar Morgan、Harry Wills 和 Luke Robus 創(chuàng )立，他們在 F1 車(chē)隊的 Williams Advanced Engineering 工作時(shí)相識。在過(guò)去的三年里，他們一直致力于開(kāi)發(fā) Bo M，這是一款嚴肅的電動(dòng)滑板車(chē)，從一開(kāi)始就被認為是這樣的。它被承諾比今天散落在我們街道上的任何準玩具產(chǎn)品設計得更好，運行得更好，使用壽命更長(cháng)。我已經(jīng)騎過(guò)原型車(chē)(實(shí)際上是兩輛)，我已經(jīng)確信與我們目前擁有的相比，這是一個(gè)巨大的飛躍。

關(guān)于 Bo，您首先會(huì )注意到它的形狀，天鵝頸從轉向柱優(yōu)雅地拱形到甲板。兩者之間沒(méi)有鉸鏈或固定接頭，因為它不能以任何方式折疊或壓縮 - 你將它停在直立位置。放棄折疊意味著(zhù)您可以大大增加強度，并為其創(chuàng )建者提供空間來(lái)添加一些您在典型的 399 美元踏板車(chē)上找不到的額外功能。“人們說(shuō)‘你們制造了一輛漂亮的滑板車(chē)’，”聯(lián)合創(chuàng )始人奧斯卡·摩根說(shuō)，“但真正重要的是要欣賞它具有根本不同的架構……當你從管狀框架轉向適當的硬殼式結構時(shí)，你轉移所有壓力。它讓它變得更強大，但這也意味著(zhù)我們可以開(kāi)始打包東西。”

包裝中最重要的東西——坐落在結實(shí)的弧形前罩內，是一種名為 Safesteer 的產(chǎn)品。目前，它是一系列原型，每個(gè)原型都在明年推出踏板車(chē)之前進(jìn)行改進(jìn)。它是最高機密，除了它是一種混合模擬/數字設備，旨在提高平衡性和可操作性。(我從摩根那里得到的：它不是陀螺儀，這就是像 Segway 這樣的東西設法保持直立的方式。)畢竟，大多數電動(dòng)滑板車(chē)都需要一點(diǎn)學(xué)習曲線(xiàn)，尤其是便宜的——做的。大多數電動(dòng)滑板車(chē)都要求您將雙手放在車(chē)把上，這不是沒(méi)有原因的，不像自行車(chē)可以單手騎(或者，如果你很勇敢，可以不用)。

“從一個(gè)大的自行車(chē)輪子到一個(gè) [小] 踏板車(chē)輪子，”摩根說(shuō)，“你失去了所有的陀螺穩定性。” Safesteer 有望糾正這種平衡，使您能夠像騎自行車(chē)一樣無(wú)動(dòng)于衷地四處騎行。同樣，Morgan 和 Wills 的團隊在重量分布、車(chē)輪動(dòng)力學(xué)和懸架等細節方面也付出了汗水?；蛘?，在這種情況下，缺乏它。兩人發(fā)現，用更大的 10 英寸型號替換大多數踏板車(chē)上的 8 英寸輪胎可以提供更好的平衡和抓地力。這使他們能夠省去機械懸架，大大減輕了重量，從而提高了機動(dòng)性。您可能會(huì )認為乘坐質(zhì)量會(huì )受到影響，但該公司正在開(kāi)發(fā) AirDeck，在踏板上添加彈性體作為減震器，類(lèi)似于您在昂貴的跑鞋上發(fā)現的那種。再說(shuō)一次，無(wú)論騎行多么舒適，您都不會(huì )將電動(dòng)滑板車(chē)駛入太多坑洼(Bo's 比我嘗試過(guò)的一些更好，更順暢)。

然后是負載鉤——這是一個(gè)很小的補充，但團隊又一次為之汗流浹背。摩根解釋說(shuō)，作為將人們從汽車(chē)中拉到踏板車(chē)上的想法的一部分，他們需要一些安全的方式來(lái)存放行李。“你會(huì )看到很多人背著(zhù)包騎車(chē)，”威爾斯說(shuō)，“把包掛在車(chē)把上，騎車(chē)時(shí)真的很危險。” “[負載] 不平衡和擺動(dòng)，然后當你撞到彎道或拐角時(shí)，你會(huì )得到一點(diǎn)坦克耳光，”他補充道。取而代之的是，埋在硬殼內的一對中央安裝的掛鉤將電動(dòng)推出，讓您將包掛在踏板車(chē)的重心上。

自然，當 Bo 于 2023 年春季首次亮相時(shí)，用戶(hù)將為乘坐 Bo 的特權付費。M 的價(jià)格為 1,995 英鎊(約合 2,400 美元)，或者作為訂閱產(chǎn)品，每月只需 69 英鎊(83 美元)。盡管該產(chǎn)品在半年內不會(huì )上市，但預購模型的人數量驚人。如果 M 成為大賣(mài)家，我們可以期待看到該公司的更多車(chē)型。“特斯拉沒(méi)有推出 Model 3，”首席技術(shù)官 Harry Wills 說(shuō)，并且與大多數公司一樣，它計劃從高端產(chǎn)品開(kāi)始，然后再生產(chǎn)越來(lái)越便宜的車(chē)型。“從一群喜歡該產(chǎn)品的客戶(hù)開(kāi)始，然后將其推出更實(shí)惠的價(jià)格點(diǎn)，這對我們來(lái)說(shuō)非常重要，”Wills 說(shuō)。

當然，與 399 英鎊的小米相比，購買(mǎi)(或訂閱)一輛兩輛以上的踏板車(chē)的經(jīng)濟性是不同的。這是一項嚴肅的長(cháng)期投資，兩人決心確保他們能夠證明這一點(diǎn)。“還沒(méi)有人信任 Bo，”摩根說(shuō)，“我們是一家新公司，因此我們必須為 [我們的客戶(hù)] 提供出色的體驗。” 這意味著(zhù)一個(gè)慷慨的保修計劃，至少對于最早的采用者來(lái)說(shuō)，以及與團隊的大量聯(lián)系以幫助解決任何問(wèn)題。

并且投入了大量的精力來(lái)確保 M 能夠運行多年。威爾斯解釋說(shuō)，“擁有非?；竟ぞ叩娜?mdash;—艾倫鑰匙和插拔能力——如果愿意的話(huà)，應該能夠更換電池。” 他補充說(shuō)，多年來(lái)沒(méi)有人應該期望需要進(jìn)行如此劇烈的修復，但是當時(shí)間到來(lái)時(shí)，任何人都可以輕松實(shí)現。威爾斯說(shuō)，團隊已經(jīng)在細節方面付出了汗水，以確保“所有電纜都在正確的位置，連接器在正確的位置。” 更不用說(shuō)更容易維護的產(chǎn)品通常也更容易構建，這應該會(huì )降低制造方面的成本。

摩根和威爾斯都不是摩托車(chē)制造領(lǐng)域的新手，他們都曾為英國電動(dòng)汽車(chē)零售商和制造商 Pure Electric 工作。這不是他們的第一個(gè)踏板車(chē)產(chǎn)品，他們正在吸取他們已經(jīng)學(xué)到的教訓。威爾斯說(shuō)，早期的購買(mǎi)者已經(jīng)同意“產(chǎn)品的乘坐質(zhì)量、安全性和整體美感”。事實(shí)上，威爾斯說(shuō)人們已經(jīng)走到他們面前并提供現金只是為了擁有原型。

我花了比我計劃的更長(cháng)的時(shí)間在倫敦的一條私人賽道上騎著(zhù)兩個(gè) Bo M 單元。(不屬于獲得許可的滑板車(chē)共享試驗的滑板車(chē)在英國的公共道路上騎行仍然是非法的，盡管這種情況預計會(huì )在 2023 年發(fā)生變化。)首先要說(shuō)的是，Safesteer 的好處從第二個(gè)開(kāi)始就很明顯了你踏上甲板然后推開(kāi)。與大多數普通的滑板車(chē)不同，它們總是感覺(jué)自己離災難只有幾秒鐘的距離，這讓人感覺(jué)牢固地植根于道路上。抓地力和以非常低的速度轉彎的能力對于穿過(guò)狹窄的空間(和滑過(guò)一些緊密包裝的防交通柱)很有用。

騎大多數標準電動(dòng)滑板車(chē)時(shí)，我的一個(gè)壞習慣是我會(huì )彎曲膝蓋以嘗試降低重心。我對摔倒感到非常偏執，我從不想站起來(lái)按照你的意思騎車(chē)。但我花了大約半分鐘才意識到我不僅要站在 Bo M 上，而且實(shí)際上我可以放松，不再抓緊把手，享受騎行和風(fēng)景。這是一種足以像汽車(chē)一樣的體驗，我不得不同意這樣的說(shuō)法，即它是只有一群“認真的汽車(chē)人”才能制造的那種踏板車(chē)。

摩根說(shuō)，他們喜歡做的另一件事是為其潛在用戶(hù)群制造驚喜。即使在這種早期的 3D 打印組件狀態(tài)下，無(wú)縫的機身和平坦、無(wú)標記的頂部也散發(fā)出一流的氣息。威爾斯讓我確定電源開(kāi)/關(guān)開(kāi)關(guān)，我繼續穿過(guò)踏板車(chē)的車(chē)身，向下移動(dòng)到它的甲板上，但沒(méi)有取得多大成功。經(jīng)過(guò)一分鐘左右的無(wú)果搜索后，威爾斯伸出手，以一種如果我在那里呆了一個(gè)小時(shí)就不會(huì )發(fā)現的方式關(guān)閉了設備(我發(fā)誓要對開(kāi)關(guān)的位置保密)。如果該公司明年能夠為所有用戶(hù)提供同樣程度的驚喜和喜悅，那么它將有一個(gè)非常好的開(kāi)端。

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