汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

9月4日-6日，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )以及中國汽車(chē)報社共同主辦的第十六屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇隆重召開(kāi)。其中，在9月5日舉辦的以“節能與新能源汽車(chē)政策應對策略”為主題的高峰研討論壇上，廣汽新能源汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理 古惠南發(fā)表了精彩演講。

廣汽新能源汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理 古惠南

以下內容為現場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的辛社長(cháng)，各位專(zhuān)家、各位嘉賓大家下午好，我是廣汽新能源的古惠南，我接下來(lái)報告主題是政策調整的機遇與挑戰。大家知道新版的雙積分政策主要對于油耗提出的要求，一個(gè)是降低能耗，一個(gè)是降低電耗，數據大家都知道。

我們來(lái)看一下研究車(chē)有什么辦法解決油耗的問(wèn)題，我們看一下達到四升的油耗拿一個(gè)A級SUV來(lái)算，如果要降到4升有什么途徑呢？一個(gè)是混合動(dòng)力可以降到2.7升，輕量化特別是現代新能源用了很多輕量化技術(shù)，完全可以移植到燃油車(chē)，繼續下降油耗。另外還包括其他的阻力，滑動(dòng)等等降到大概4升，大家看到有一個(gè)油汽混動(dòng)，我們計劃2025年從按照剛才的戰略來(lái)看，我們實(shí)現這個(gè)事情還是可以的。

另外廣汽已經(jīng)上市的阿特金斯的發(fā)動(dòng)機，還有機電耦合系統，在市場(chǎng)反映非常好，我們推動(dòng)這個(gè)技術(shù)的應用，我們認為到2025年是可以實(shí)現，同行可以參考。

新能源車(chē)現在接下來(lái)最重要是電耗，按照國家最新發(fā)布的戰略是達到11度電，我們現在看看新能源積分，新能源積分我們算了一下一百萬(wàn)臺車(chē)大概生成4.5萬(wàn)臺的新能源車(chē)，除非現在是一些純進(jìn)口車(chē)，包括企業(yè)應該說(shuō)不難，新能源積分應該很容易，難的是當下油耗，對于電耗下降達到11度電，現在電機效率已經(jīng)90%多了，現在不可能提高到百分之百。減重輕量化還有效率提升現在還有一大節，這個(gè)就是依賴(lài)電池，電耗的提高很大程度依靠電池。

電池有什么辦法？我覺(jué)得有兩三個(gè)途徑，第一個(gè)就是生產(chǎn)小型化，因為電耗不高，還有續航里程，現在續航里程越來(lái)越高。當然還有電器技術(shù)的進(jìn)步，現在很快會(huì )推出半固態(tài)電池，能量、重量下降。

現在特別是電池未來(lái)三到五年應該說(shuō)新材料、新技術(shù)的應用會(huì )層出不窮，現在市場(chǎng)上很多電池可能過(guò)幾年又給新技術(shù)替代了，這個(gè)發(fā)展非?？?。就充電來(lái)講，充電的便利性是當下最困難的問(wèn)題，因為剛才說(shuō)要適度的里程，比如400公里在市場(chǎng)上來(lái)看，在城市400公里足夠了。

我們第一代推出的310公里，現在二手車(chē)市場(chǎng)還是賣(mài)的挺好。以前310公里以公路車(chē)為例，310公里每天也有電，到了推出五六百公里經(jīng)常說(shuō)沒(méi)電，這個(gè)就是使用的習慣，就像手機天天充電，這個(gè)充電的習慣和充電的便利性應該說(shuō)是一個(gè)接下來(lái)要解決的問(wèn)題。

充電的便利性最好的方法就是我們每個(gè)家庭都可以充電，但很有意思就是我們國家到現在都沒(méi)有統一，很多小區不建充電樁，不是電的容量不夠的問(wèn)題，是沒(méi)有解決利益分配的問(wèn)題。國家沒(méi)有出臺相應的指導意見(jiàn)，沒(méi)有利益為什么要建充電樁。政府說(shuō)建了有什么好處呢？又不像馬路。所以國家針對充電樁的建設要解決便利性的統一出臺的政策。

再一個(gè)我們看一下新能源補貼退波，現在門(mén)檻越來(lái)越高，續航里程增加，電耗要增加，但是能量沒(méi)有等等。我們認為電動(dòng)車(chē)生存空間要提高還是首先要技術(shù)降本，再一個(gè)解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，還要提升用戶(hù)的價(jià)值，還要實(shí)現規模。

我們認為到2025年電池成本下降30%以上是可預期的，這個(gè)成本還是下降的。大家知道研究車(chē)的成本會(huì )漲，因為油耗要降其實(shí)是漲成本的，但是電動(dòng)車(chē)是下降成本的，一漲一降交匯點(diǎn)越來(lái)越接近了，這個(gè)是技術(shù)降本最重要要做的工作，廣汽新能源也是做這個(gè)事情。

大家知道現在一體化的結構，比如三合一電機，以及相應的集成技術(shù)得到的應用可以降重量，這個(gè)也是提升效率，這個(gè)是未來(lái)幾年可以得到應用之后降本的途徑?，F在廣汽新能源也在做這個(gè)工作，我們現在想要做的不僅僅局限于現代的電動(dòng)車(chē)，我認為現代電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)跟傳統車(chē)不具備，因為還是依賴(lài)補貼和限行限購生存下來(lái)，真正依靠自己的技術(shù)生存下來(lái)，還需要自己技術(shù)革新。

解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，現在成本和續航、安全，現在續航不是問(wèn)題，要解決的是便利的問(wèn)題，有很多充電樁沒(méi)有用，有的地方在排隊，并沒(méi)有對充電樁有社會(huì )資源進(jìn)行整合，各個(gè)廠(chǎng)自己也建充電樁，我們南方也在建充電樁，這些有效的資源是分散沒(méi)有很好的利用。

其實(shí)對充電樁公司來(lái)說(shuō)，一方面說(shuō)沒(méi)有的充，另外又有說(shuō)沒(méi)有的用，這都需要我們有一個(gè)解決的方案，而這個(gè)方案單靠某一個(gè)企業(yè)是干不了的，所以要有政府整合一下資源。

還有就是殘值的問(wèn)題，最后依賴(lài)于電池技術(shù)的進(jìn)步，因為大家知道電池本身隨著(zhù)每年的技術(shù)進(jìn)步，殘值下降的很厲害，今天賣(mài)的新電池不值錢(qián)，為什么不值錢(qián)，因為大家覺(jué)得舊電池和新電池差異太大，那未來(lái)兩三年電池技術(shù)肯定得到衰減減少，那就可以提升殘值。實(shí)際上當下最重要的應用還是解決安全的問(wèn)題，隨著(zhù)里程滿(mǎn)足了整個(gè)行業(yè)應該聚焦解決安全的問(wèn)題，就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起來(lái)做這個(gè)。從電池的材料到電池的生產(chǎn)，到應用端，比如充電樁本身。還有應用端很多司機，像出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)到處開(kāi)，也會(huì )產(chǎn)生安全問(wèn)題。

現在整個(gè)行業(yè)聚焦解決痛點(diǎn)，不應該解決痛點(diǎn)問(wèn)題，這樣才能夠保證行業(yè)健康的發(fā)展。我想再一個(gè)最重要的是，退坡之后怎么生存，我自己做了幾年的電動(dòng)車(chē)，我本身也是研究車(chē)出身的，如果造一個(gè)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有意思。但是我認為還是在智能網(wǎng)聯(lián)，才能夠提升價(jià)值。大家知道以前的車(chē)叫工具，現在買(mǎi)豪車(chē)是一個(gè)面具，以后的車(chē)肯定是一個(gè)玩具，我們要改變我們的電動(dòng)車(chē)，把電動(dòng)車(chē)變成有面具加玩具的過(guò)程，就是有品牌的價(jià)值，但是很有趣，我想這樣才是解決電動(dòng)車(chē)以及新能源車(chē)的根本出路。

當然這方面我們做了很多策略，廣汽現在推出L3級的自動(dòng)駕駛，第一個(gè)搭載中國半途已經(jīng)上市了，現在體驗也不錯。我們也會(huì )在未來(lái)幾年推出L4，智能座艙等等都在做，在這里不做廣告了。

我們9月份交付5G的車(chē)，以及AR導航智能語(yǔ)音等等都是世界上的最頂級的技術(shù)都應用這個(gè)車(chē)輛，我們的品牌定位是先人一步的科技享受，我們都會(huì )把最新科技帶給我們的用戶(hù)，在這方面我們是跨時(shí)代的實(shí)踐者，我們確確實(shí)實(shí)做了很多的實(shí)踐，在這方面也嘗到了一些甜頭。

最后一點(diǎn)要實(shí)現規?；?，這種規?；斎皇窍扔须u還是先有蛋的問(wèn)題，這個(gè)規?；⒉灰欢ㄊ亲龆嗝创?，而是技術(shù)要聚焦?，F在我們國家技術(shù)路線(xiàn)太多，應用場(chǎng)所太多，結果全部錢(qián)都浪費掉了，沒(méi)有很好的聚焦，就算用電端就沒(méi)有有效的利用，沒(méi)有真正實(shí)現規模效應，這點(diǎn)希望行業(yè)人要發(fā)展，這種規模包括技術(shù)路線(xiàn)的規模和應用端的規?；?，就是每一項應用技術(shù)都希望有足夠的量來(lái)支撐，否則都是多生孩子好打架，結果每一個(gè)分攤的成本都很高，對于我們中國品牌站在世界的競爭來(lái)講，一定在成本競爭能力上會(huì )不夠，以上是我個(gè)人今天的發(fā)言，謝謝大家！

（注：本文根據現場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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