去年，Mini的首席設計官OliverHeilmer宣布該品牌不再需要皮革。為什么?“因為我們不相信它是可持續的，”這位高管說(shuō)。整個(gè)行業(yè)都在瘋狂地努力減少碳排放，這意味著(zhù)要利用每一個(gè)小機會(huì )讓產(chǎn)品更具可持續性。

這類(lèi)似于Koenigsegg如何通過(guò)減少整車(chē)重量來(lái)減輕重量。當然，碳纖維機身有很長(cháng)的路要走，但鈦螺絲也有影響?？沙掷m材料也是如此。當然，電動(dòng)動(dòng)力總成比內燃機更清潔，但為您的車(chē)輛配備可持續材料在對抗環(huán)境破壞方面同樣具有影響力。

因此，寶馬集團宣布，將從2023年起首次為BMW和Mini車(chē)型提供“純素內飾”，從而在汽車(chē)制造商爭取氣候中和的過(guò)程中，減少汽車(chē)整個(gè)生命周期內的CO2排放量。最遲2050年。

寶馬集團表示，這將“主要通過(guò)開(kāi)發(fā)具有類(lèi)似皮革特性的創(chuàng )新材料”來(lái)實(shí)現。這些材料將適用于方向盤(pán)內飾，BMW指出，這些材料必須手感良好、外觀(guān)高檔且經(jīng)久耐用。

“方向盤(pán)由優(yōu)質(zhì)純素表面材料制成，我們滿(mǎn)足了客戶(hù)的愿望，他們不想在外觀(guān)、感覺(jué)和功能方面做出任何妥協(xié)。這種創(chuàng )新材料可承受因耐磨、防汗和防潮，并具有皮革的所有理想特性，”BMW集團外飾、內飾開(kāi)發(fā)機構負責人UweKohler說(shuō)。

據這家德國制造商稱(chēng)，這些新方向盤(pán)的唯一顯著(zhù)區別是輪輞上的新顆粒效果。

并且不要認為所謂的純素材料的實(shí)施幾乎沒(méi)有什么不同-與皮革相比，新型方向盤(pán)材料沿價(jià)值鏈的CO2排放量降低了約85%。這是因為，到目前為止，“產(chǎn)生的大部分排放物，大約80%，是來(lái)自養牛的甲烷氣體”，其余20%是由牛皮加工產(chǎn)生的，寶馬指出這兩種能源都很重和用水。

當然，變得更清潔的不僅僅是方向盤(pán)。通過(guò)僅使用一種材料制作各種汽車(chē)的腳墊，而不是難以回收的材料混合物，BMW集團報告節省了23,000公噸(超過(guò)5070萬(wàn)磅)的CO2和1,600公噸(約350萬(wàn)磅))每年的浪費，因為這些回收的地墊和廢棄材料都在新產(chǎn)品的生產(chǎn)中重復使用。

寶馬并沒(méi)有就此止步，而是與多家初創(chuàng )公司合作開(kāi)發(fā)新的生物基材料。與該小組過(guò)去使用的合成皮革相比，排放量現在降低了約45%。這些新材料包括Mirum，一種100%生物基且不含石油的皮革復制品，以及由粉碎仙人掌纖維和生物基聚氨酯基質(zhì)制成的Deserttex。

寶馬對更可持續材料的推動(dòng)已經(jīng)在其2023年車(chē)型更新中得到體現。BMWX5和X6不再提供Vernasca皮革，而是標配Sensafin純素內飾。

我們只希望寶馬不要夸大其質(zhì)量要求。使用純素內飾的特斯拉車(chē)主已經(jīng)看到座椅起泡問(wèn)題和轉向架表面退化。無(wú)論哪種方式，寶馬集團的一個(gè)部門(mén)都不會(huì )那么環(huán)保：勞斯萊斯。為什么?因為它的客戶(hù)只要求最好的皮革。只要是這樣，你和我仍然可以享用三重芝士漢堡。

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