歐洲的豐田車(chē)迷們還在從雙重打擊中恢復過(guò)來(lái)，他們發(fā)現他們不會(huì )得到GRCorolla，而且GR86將在僅銷(xiāo)售兩年后就被丟棄，終于有一些值得高興的事情了?？雌饋?lái)豐田正在研發(fā)更硬、更輕、更快的GRYaris。

盡管GRCorolla并沒(méi)有前往歐洲，但據報道其升級后的三缸發(fā)動(dòng)機是，我們今年早些時(shí)候首次看到的精簡(jiǎn)、兩座Morizo??版本的Corolla的精神也是如此。

GRYaris的歐洲規格版本由G16E-GTS1.6升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，根據市場(chǎng)情況可產(chǎn)生257-268馬力(261-272馬力)和266-273磅英尺(360-370牛米)的扭矩?，F在A(yíng)utocar報道稱(chēng)，豐田將把在CorollaMorizo??上首次亮相并借用豐田首席執行官豐田章男的賽車(chē)綽號的300馬力(304PS)、295磅-英尺(400牛米)版本的發(fā)動(dòng)機帶入GRYaris的發(fā)動(dòng)機中。灣。

這應該足以將基礎車(chē)的5.5秒零到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的時(shí)間縮短至少0.5秒，并且可能更多取決于豐田對其減重計劃的積極程度。與CorollaMorizo??一樣，最熱門(mén)的Yaris將失去其后排座椅，但保留其立體聲和基本空調系統，該報告引用了GazooRacing的總工程師NaoyukiSakamoto的話(huà)。同樣從GRCorollaMorizo??遷移而來(lái)的是六速閉式手動(dòng)變速器，但顯然，沒(méi)有空間容納涼爽的三出口排氣裝置。

然而，在全輪驅動(dòng)性能汽車(chē)上已經(jīng)很常見(jiàn)的啟動(dòng)和漂移模式將不會(huì )在未來(lái)的GR車(chē)型上出現。

“我們堅持對車(chē)輛的自然控制，”坂本說(shuō)。“如果車(chē)輛足夠好控制，我們就不必準備任何特殊模式。”

上周有消息稱(chēng)，豐田正在測試一系列配備GRCorolla的G16E-GTS發(fā)動(dòng)機的GR86雙門(mén)轎跑車(chē)，以代替通常的四缸自然吸氣水平對置發(fā)動(dòng)機。這些車(chē)是為了參加的超級太急系列賽而設計的，不過(guò)坂本并不排除未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的可能性。

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