這些懸架升級非常受歡迎，因為標準單元幾乎無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機的原始動(dòng)力。本田CBX被譽(yù)為有史以來(lái)生產(chǎn)的最好聽(tīng)的摩托車(chē)之一，對于任何熱愛(ài)汽油的人來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是一種純粹的幸福!一款外形不錯的CBX在拍賣(mài)會(huì )上出現時(shí)無(wú)疑會(huì )引起大量關(guān)注，收藏家們尤其熱衷于1981

年運動(dòng)旅行改款之前的迭代。在這方面，我們將繼續向您介紹1979年盡管存在一些瑕疵和腐蝕，但整體狀況一流的模型。這款經(jīng)典的奇跡在里程表上顯示略低于19,000英里(30,000公里)，帶有一系列在先前所有權下安裝的售后市場(chǎng)組件。

其中包括發(fā)動(dòng)機防撞桿、編織剎車(chē)線(xiàn)和帶有漸進(jìn)式彈簧的背負式Ohlins減震器。在駕駛艙區域，人們可能會(huì )發(fā)現一對Oury橡膠把手和一個(gè)可調節的離合器桿取代了OEM硬件。否則，'79MY圖標似乎完全是庫存。

它的動(dòng)力源(和突出的功能)以風(fēng)冷1,047cc直列六缸發(fā)動(dòng)機的形式出現，帶有雙頂置凸輪和不少于24個(gè)氣門(mén)。通過(guò)六個(gè)單獨的28毫米(1.1英寸)Keihin碳水化合物呼吸，發(fā)動(dòng)機能夠在曲柄處提供多達105匹小馬和52磅英尺(71Nm)的扭矩。

該力通過(guò)五速變速器傳遞到后輪，使CBX在4.6秒內從零加速到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))。此外，本田的主宰將需要不到11.4滴答聲來(lái)運行四分之一英里，并且在達到135英里/小時(shí)(217公里/小時(shí))之前不會(huì )停滯不前。

既然我們現在已經(jīng)介紹了要點(diǎn)，那么讓我們直奔主題并總結一下。在我們所說(shuō)的這些段落中描述的收藏奇跡正在尋找一個(gè)新的奇跡，您可以在9月20日之前在IconicMotorbikeAuctions上查看它!顯然，目前2,600美元的出價(jià)不會(huì )達到底價(jià)，所以如果您感覺(jué)更慷慨，請隨時(shí)參與。

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