作為現代BMWZ4Roadster的曾祖父，Z1在BMW歷史上有著(zhù)特殊的地位。它不僅是同類(lèi)產(chǎn)品中的第一款，而且還是BMW最具創(chuàng )意的設計之一，并且能夠在您打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻吸引每一位路人的注意力。那是因為門(mén)使Z1成為了這樣的標志。它開(kāi)始了巴伐利亞品牌的跑車(chē)血統，其中包括其他奇怪的東西——而不是跑車(chē)——比如Z3MCoupe。但是，雖然后來(lái)的那些受到許多人的喜愛(ài)，但Z1具有其他人所沒(méi)有的某種吸引力。

建于1989年3月至1991年6月之間，僅生產(chǎn)了8,000輛，使其成為寶馬稀有的車(chē)型之一。但是現在，一輛在BringATrailer上出售，競標將在四天后結束，你在這里看到的這輛車(chē)可以賣(mài)到一輛全新的Z4。

現在讓我們把它排除在外。除了狂野的造型(我們稍后會(huì )講到)，Z1聲名鵲起的是其狂野的門(mén)設計情況。我們只能假設寶馬的一位設計師喜歡跳過(guò)門(mén)進(jìn)入他們的敞篷車(chē)想出了這種安排。

Z1沒(méi)有向外擺動(dòng)、向上打開(kāi)或向前旋轉，而是采用滑動(dòng)門(mén)。但不是像Z1那樣在小型貨車(chē)上找到的滑動(dòng)門(mén)，它們垂直縮回車(chē)輛結構中，上半部分向下滾動(dòng)到車(chē)身中，允許進(jìn)入。您會(huì )注意到鏡子也因此安裝在A(yíng)柱上，“門(mén)把手”實(shí)際上是位于門(mén)后面的鎖芯。

除了門(mén)，Z1仍然是一個(gè)奇怪的東西。僅生產(chǎn)了大約8,000輛汽車(chē)，其中大量(超過(guò)80%)在德國境內交付。至少可以說(shuō)，它們非常罕見(jiàn)。

Z1也很輕，只有2,760磅。這部分歸功于全塑料機身。事實(shí)上，Z1是第一款使用該技術(shù)的寶馬。它也是最早使用多連桿懸架的公司之一，這是當時(shí)的一項重要創(chuàng )新。當然，如果沒(méi)有堅固的動(dòng)力裝置，這一切都不算什么。

BMWZ1也有這一點(diǎn)，它從E30BMW325i借用了M20指定的2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機。與之配對的是格特拉克采購的手動(dòng)變速箱，后輪帶有五個(gè)前進(jìn)檔。從工廠(chǎng)開(kāi)始，它產(chǎn)生了驚人的168馬力和164磅-英尺的扭矩。

至于這輛車(chē)，很難說(shuō)它會(huì )賣(mài)多少錢(qián)。競標還剩四天，目前的報價(jià)為42,000美元-與它所覆蓋的42,000英里相匹配-我們懷疑出價(jià)可能會(huì )迅速攀升。我們之前看到Z1的售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元。

這款位于佛羅里達州的汽車(chē)采用BMWToprot紅色飾面，搭配灰色磨砂皮和帶圖案的皮革內飾，外觀(guān)精美。它最近更換了交流鼓風(fēng)機電機，重建了儀表組，并更換了水泵、恒溫器、交流發(fā)電機、凸輪軸和曲軸密封件、離合器分離缸、各種軟管和電池等主要部件。

一份干凈的Carfax報告、部分服務(wù)歷史記錄和多個(gè)密鑰都應該增加它的價(jià)值。

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