豐田的緊湊型MPV以最新的TNGA平臺為基礎，以全新的外觀(guān)重返。自Sienta被引入以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了19年，它能夠將整個(gè)家庭裝進(jìn)一個(gè)經(jīng)濟而緊湊的形式，讓駕駛員感到高興?，F在，在慶祝成立20周年的前一年，豐田推出了全新的第三代銘牌。

從造型上看，最新的Sienta似乎在延續其前身產(chǎn)品的風(fēng)格。這意味著(zhù)一種四四方方的、類(lèi)似小型貨車(chē)的形狀，而不是即將離任的一代試圖推出的運動(dòng)型、但也更具分裂性的“徒步鞋”輪廓。

豐田表示，“Shikakumaru，圓形和方形”原則指導其設計汽車(chē)的方法豐田表示，新車(chē)的靈感來(lái)自于整個(gè)車(chē)輛的“簡(jiǎn)單的“Shikakumaru”圓形和方形設計。在外部，由此產(chǎn)生的圓角有助于汽車(chē)的緊湊外觀(guān)，而將這一原理應用于內部則采用簡(jiǎn)單統一的門(mén)袋和杯架的形式。

Sienta的新設計還有豐田所說(shuō)的車(chē)門(mén)下方的“側面保護裝飾條”，這讓人想起雪鐵龍C4Cactus的“AirBumps”。

提高第二排乘客的舒適度尤其被列為新車(chē)的首要任務(wù)值得注意的是，雖然該車(chē)的長(cháng)度和寬度與上一代保持不變，但進(jìn)行了一些調整以增強空間感。

例如，客艙高度增加了20毫米，而第一排和第二排座椅的臀部點(diǎn)之間的距離增加了80毫米，以提高第二排的舒適度。進(jìn)入汽車(chē)也變得更容易，滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟高度被推高了60毫米。

低水平的腰線(xiàn)和豎直的側玻璃設計還保證了內部的“開(kāi)放”感，同時(shí)提高了全方位的駕駛視野。令人驚訝的是，Sienta的最小轉彎半徑已進(jìn)一步減小-現在正好為5米。

Sienta建立在GA-B平臺上，還將配備改進(jìn)的1.5升動(dòng)力發(fā)動(dòng)機然而，同樣重要的是，新的Sienta將建立在公司最新的TNGA(GA-B)平臺上。豐田聲稱(chēng)，由于車(chē)身主體結構的關(guān)節剛度得到提高，乘坐舒適性和操縱穩定性都會(huì )得到提高。

為了補充該平臺，緊湊型MPV的標準ICE變體也將配備該公司的M15A-FKS1.5升動(dòng)力發(fā)動(dòng)機——該裝置已經(jīng)在Yaris、YarisCross甚至GRYaris上得到應用?；旌献凅w將獲得M15A-FXE-正如在豐田Aqua中發(fā)現的那樣-代替。直列三缸動(dòng)力裝置不僅應該提供更好的性能，還應該優(yōu)化燃油效率。

第三代汽車(chē)正在努力成為更現代的產(chǎn)品，同時(shí)保持其作為載客的優(yōu)勢為了將Sienta更新為2022年的產(chǎn)品，豐田將SafetySense作為所有車(chē)型的標準配置。這將包括預碰撞安全和“主動(dòng)駕駛輔助”系統，后者支持在潛在危險情況下的避讓轉向和預期減速。

目前尚無(wú)跡象表明Sienta何時(shí)會(huì )被帶到新加坡-但您可以指望它最終到達我們時(shí)會(huì )成為又一次失控的成功。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！