汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，第三屆全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì )(GIV2020)在廣州舉行。在會(huì )上，廣州汽車(chē)集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團將深入探索軟件，優(yōu)化智能汽車(chē)核心技術(shù)路線(xiàn)規劃，力爭在2023年實(shí)現L4級自動(dòng)駕駛的區域示范運營(yíng)。

馮興亞認為，智能汽車(chē)在中國大有可為。鑒于L4、L5自動(dòng)駕駛級別技術(shù)層面的復雜性和成本，廣汽非常支持車(chē)路協(xié)同路線(xiàn)。車(chē)路協(xié)同與單車(chē)智能不矛盾，但單車(chē)智能的終端投入建設更巨大。

相對來(lái)說(shuō)，中國在智能汽車(chē)方面具備市場(chǎng)優(yōu)勢。結合本地屬性所推出的智能汽車(chē)方案，一定是適合自身道路交通狀況、通信網(wǎng)絡(luò )標準、數據安全體系的。本土巨大的市場(chǎng)容量，消費互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式創(chuàng )新，在5G系統、人工智能、軟件人才等方面的優(yōu)勢，都將催生基于中國生態(tài)產(chǎn)業(yè)的智能汽車(chē)。

整車(chē)廠(chǎng)作為產(chǎn)品的提供商，也是智能交通建設和運營(yíng)的重要參與者，在整個(gè)生態(tài)中，整車(chē)廠(chǎng)主要聚焦車(chē)輛和車(chē)載軟件產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛技術(shù)、V2X技術(shù)、車(chē)路協(xié)同技術(shù)、大數據平臺和出行、網(wǎng)聯(lián)及軟件服務(wù)等。到了L4、L5等更高級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，只有主機廠(chǎng)牽頭和參與才能做到系統的設計與整合，沒(méi)有任何一家供應商能夠獨立完成。

馮興亞表示，下一步，廣汽將加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，完善智聯(lián)終端五大支撐平臺，努力掌握AI人工智能、5G、軟件定義汽車(chē)、大數據、信息安全及整車(chē)架構六大核心技術(shù)。圍繞網(wǎng)聯(lián)生態(tài)技術(shù)，廣汽將重點(diǎn)打造ADIGO系統，實(shí)現人路云全面的協(xié)同，推動(dòng)以太網(wǎng)、T-BOX技術(shù)，OTA遠程升級技術(shù)等成果實(shí)現搭載應用。

編輯小結：

智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛，在近些年已經(jīng)稱(chēng)不上是新鮮產(chǎn)物，幾乎所有的整車(chē)廠(chǎng)都參與其中。早在2014年，廣汽集團工程研究院就與中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造技術(shù)研究所簽訂了“新能源汽車(chē)項目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)”合同，雙方在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開(kāi)合作；2018年，廣汽集團與小馬智行簽訂合作，在自動(dòng)駕駛、資本及移動(dòng)出行等方面展開(kāi)合作；此前，廣汽集團還表示，將在2019年向市場(chǎng)推出量產(chǎn)的L3級別高級輔助駕駛汽車(chē)。隨著(zhù)企業(yè)合作和技術(shù)路線(xiàn)的不斷清晰，誰(shuí)將在智能汽車(chē)的跑道上領(lǐng)先？

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