汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2018年乘用車(chē)累計銷(xiāo)量1690.34萬(wàn)輛同比上升1.0%。轎車(chē)累計銷(xiāo)量845.99萬(wàn)輛，同比上升1.5%，SUV累計銷(xiāo)量721.89萬(wàn)輛，同比上升3.2%，MPV累計銷(xiāo)量122.48萬(wàn)輛，同比下跌13.4%。

一、整體市場(chǎng)分析

1、2018年整體市場(chǎng)遇冷 將出現下滑

國內車(chē)市2003年銷(xiāo)量達到百萬(wàn)輛，2010年達到千萬(wàn)輛，受購置稅優(yōu)惠幅度減少的影響，2017年增速明顯放慢，2017年增速低至2.4%； 18年市場(chǎng)遇冷，今年2月出現第一次同比下滑，7月第二次同比下跌，隨后8、9月同比連續下跌，9月跌幅超過(guò)兩位數，跌幅高達11.9%。由于去年小排量稅透支導致去年第四季度基數高，經(jīng)濟不景氣，高油價(jià)等原因，第四季度同比還將處于下跌趨勢，2018年整體車(chē)市將處于下跌狀態(tài)。

在乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現同比三連跌的情況下，新能源車(chē)依然保持高增長(cháng)，9月同比增長(cháng)69%，累計增長(cháng)109%，成為拉動(dòng)車(chē)市增長(cháng)的動(dòng)力。

2、SUV增速明顯放緩

2010年SUV增速反超轎車(chē)，其后直到2018年累計增速一直高于轎車(chē)增速。2015年增速開(kāi)始放緩，2018年增速更是跌破2位數，同比增速低至3%。今年6-9月出現同比四連跌，乘用車(chē)市場(chǎng)7-9月同比三連跌，標志著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調整期。

2017年MPV同比由正轉負，且跌幅高達19%，一是由于自主品牌MPV的大幅下滑導致，部分銷(xiāo)量較好車(chē)型生命周期老化，五菱宏光、歐諾占整體市場(chǎng)份額的40%，其中五菱宏光占整體市場(chǎng)份額的26%，但自2010年上市以來(lái)沒(méi)換代升級，歐諾自2012年以來(lái)同樣沒(méi)進(jìn)行產(chǎn)品換代更新，競爭力下降；二是自主SUV加快產(chǎn)品的投放搶占了MPV的市場(chǎng)份額，2017年全新自主SUV產(chǎn)品的投放多達40余款，而自主MPV僅投放十余款。2018年隨著(zhù)MPV產(chǎn)品結構的老化，市場(chǎng)SUV新品上市的節奏加快，購置稅完全退坡等因素的影響，MPV同比還將呈現較大幅度的下滑。

3、西南地區增長(cháng)最快

隨著(zhù)國家的轉移支付，政策傾斜，產(chǎn)業(yè)轉移等原因，西南地區近年來(lái)經(jīng)濟發(fā)展較好，從區域銷(xiāo)量上看，其也是同比增長(cháng)最大的區域，同比增長(cháng)3.7%，其中四川累計銷(xiāo)量最高占整個(gè)地區的30%，而其省會(huì )城市成都又占其銷(xiāo)量的50%，昆明也占云南銷(xiāo)量的43%，其集中度比較高。

從各省市銷(xiāo)量來(lái)看，廣東省位列第一，占國內銷(xiāo)量的39%，與其經(jīng)濟發(fā)展良好密不可分，廣東省連續29年GDP位居全國第一；北京市跌幅最大高達20%，一是老舊車(chē)報廢補貼及小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠政策在2018年退出對其新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生不利影響；二是2018年北京新車(chē)配置指標下降33.3%，其中燃油車(chē)指標由9萬(wàn)輛減至4萬(wàn)輛，下降了56%。

二、豪華車(chē)市場(chǎng)情況

1、豪華車(chē)帶動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)

在國內乘用車(chē)市場(chǎng)持續疲軟，增速放緩甚至負增長(cháng)的情況下，得益于市場(chǎng)消費升級、豪華品牌國產(chǎn)化率的持續提升、入門(mén)級車(chē)定價(jià)不斷下探，豪華車(chē)整體走勢強于乘用車(chē)市場(chǎng)。豪華車(chē)仍保持較快速的增長(cháng)，帶動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。市場(chǎng)份額也從2009年的2.7%提升至2018年累計的8.9%。豪華車(chē)將成為繼轎車(chē)、SUV后，帶動(dòng)車(chē)市增長(cháng)的一大動(dòng)力，激勵更多的車(chē)型投入高端品牌和高端車(chē)型，國內自主品牌中有WEY、領(lǐng)克的問(wèn)世，自主品牌有眾多車(chē)企紛紛推出高端車(chē)型，實(shí)現向上突破，正面與合資品牌進(jìn)行競爭。

今年上半年國產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)一直保持兩位數的增長(cháng)，7月進(jìn)入銷(xiāo)售傳統淡季，由于進(jìn)口關(guān)稅的下調，市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚，增速放緩明顯跌至2.7%，8、9月又重回兩位數的增長(cháng)態(tài)勢。

2、 轎車(chē)仍是豪華市場(chǎng)增長(cháng)的主力

2018年豪華車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)累計銷(xiāo)量95.5萬(wàn)輛，保持20%的高增長(cháng)，高于整體豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，占豪華車(chē)市場(chǎng)份額的65%。豪華車(chē)市場(chǎng)累計TOP5車(chē)型為奧迪A4L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，均為轎車(chē)，且其銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛，總量占整體豪華車(chē)市場(chǎng)的39%，且top5車(chē)型累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)25%。

SUV占豪華車(chē)市場(chǎng)份額的35%，隨著(zhù)國產(chǎn)捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、奧迪Q2L的上市，豪華SUV價(jià)格開(kāi)始不斷下探，會(huì )對中高端合資品牌銷(xiāo)量造成一定的擠壓，未來(lái)隨著(zhù)更多的國產(chǎn)豪華入門(mén)級SUV的加入，或將帶動(dòng)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(cháng)，進(jìn)而帶動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)的持續增長(cháng)。

3、 豪華車(chē)市場(chǎng)二線(xiàn)城市領(lǐng)漲

一線(xiàn)城市已然不是豪華車(chē)的主力，市場(chǎng)份額從2017年的17.5%下降至2018年的16.8%，一線(xiàn)城市由于限購限行等因素抑制了部分消費需求。二線(xiàn)城市需求表現強勁，各豪華車(chē)企均在二線(xiàn)城市銷(xiāo)量表現最好，整體市場(chǎng)份額由去年的29%上升至今年的30.3%。三線(xiàn)城市市場(chǎng)份額也較去年提升了0.3%。

奧迪、寶馬、奔馳在二線(xiàn)城市的同比增長(cháng)均保持兩位數的增長(cháng)，而奧迪在一線(xiàn)城市卻表現出負增長(cháng)，近年來(lái)，由于一線(xiàn)城市限行、限購以及中西部地區經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內汽車(chē)消費開(kāi)始逐步向中西部二三四線(xiàn)城市轉移。

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