汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

第十三屆全國人大一次會(huì )議將于3月5日在北京隆重開(kāi)幕。第十三屆全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英就新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規 促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

這是王鳳英代表連續兩年提出新能源汽車(chē)相關(guān)建議案，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。今年，王鳳英代表主要圍繞我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀和問(wèn)題，呼吁從法規、政策層面構建新能源汽車(chē)公平競爭與標準統一的市場(chǎng)環(huán)境，理順整個(gè)新能源汽車(chē)生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。

眾所周知，近幾年，在國家宏觀(guān)政策導向下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長(cháng)足的進(jìn)步，累計產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛；2016年、2017年，連續兩年成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國；我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系也已基本建立，創(chuàng )新能力持續提升。

但也應看到，目前在地方政策環(huán)境中仍有不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競爭市場(chǎng)環(huán)境的因素存在，對產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的不利影響日趨明顯，亟待提升與改進(jìn)。

王鳳英代表認為，有礙新能源汽車(chē)發(fā)展的不利趨勢主要體現在以下三方面：

第一，地方保護依舊存在，設立地方目錄或設定高于國家標準的技術(shù)要求、對想進(jìn)入本地的外地新能源車(chē)企設置障礙等現象屢禁不止，使國內新能源汽車(chē)大市場(chǎng)的優(yōu)勢無(wú)法發(fā)揮，產(chǎn)業(yè)環(huán)境亟需進(jìn)一步優(yōu)化。

第二，地方政府在購車(chē)環(huán)節提供現金補貼的弊病日益顯現，政策的不連續性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營(yíng)決策，扭曲了資源配置效率。

第三，對消費者使用新能源汽車(chē)的便利性還有待改進(jìn)，不同充電運營(yíng)商各自為戰情況仍然存在，用戶(hù)難以自建充電樁的問(wèn)題未能從根本上得到解決。

為此，王鳳英代表呼吁，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從政策驅動(dòng)向政策與市場(chǎng)雙輪驅動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，我國需要構建公平競爭與標準統一的市場(chǎng)環(huán)境，理順整個(gè)新能源汽車(chē)生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。對于屢禁不止的地方保護等阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，一方面需要中央政府修訂完善相關(guān)政策，并加強監管和問(wèn)責；另一方面，也需要地方政府轉變行政思路，簡(jiǎn)政放權，調整政策著(zhù)力點(diǎn)。

王鳳英代表具體建議如下：

第一，切實(shí)落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》等文件的相關(guān)精神，清查地方政府設置的不合理的地方準入制度或備案制度，努力構建統一的國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)，使中國汽車(chē)企業(yè)能夠抓住發(fā)展窗口期，進(jìn)一步增強實(shí)力。

第二，研究調整汽車(chē)行業(yè)稅制結構，逐步提高汽車(chē)使用環(huán)節和保有環(huán)節的稅賦，降低生產(chǎn)和購買(mǎi)環(huán)節的稅賦，從根本上改變地方政府對本地企業(yè)提供保護的做法。

第三，明確要求地方政府不得在購車(chē)環(huán)節提供現金補貼，鼓勵地方政府將購車(chē)補貼轉變?yōu)槭褂铆h(huán)節的補貼，如用電補貼、高速公路通行費補貼等，并將補貼直接付給用戶(hù)。

第四，鼓勵地方政府設立專(zhuān)項基金，用于改造老舊小區電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區掃清障礙，從而方便更多的消費者選購新能源汽車(chē)

第五，地方政府應轉變管理思路，改“替用戶(hù)做選擇”為“助用戶(hù)做選擇”。進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權，政府管理的重心從事前轉向事中、事后，保障消費者合法權益。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！