十年前，蘋(píng)果決定進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域。它一定去了杰里米克拉克森工程學(xué)院，因為它對制造汽車(chē)的態(tài)度可以用一句臭名昭著(zhù)的短句來(lái)概括。“它能有多難?”而現在，這家著(zhù)名的智能手機制造商又遇到了另一個(gè)重大障礙。

正如蘋(píng)果發(fā)現的那樣，答案是非常的。去年六月，事情似乎進(jìn)展順利。據報道，蘋(píng)果公司正在與中國電池制造商進(jìn)行談判，即將趕上2024年的最后期限。它還挖走了特斯拉的員工和負責寶馬i8的人。

現在，蘋(píng)果公司正在嘗嘗自己的藥，因為一位美國自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統專(zhuān)家在他開(kāi)始為蘋(píng)果公司工作不到一年后就挖走了一名高級管理人員。

ChristopherCJMoore不是一個(gè)知名的名字，但你知道他的作品。在去年8月被蘋(píng)果公司吸引之前，他幫助特斯拉實(shí)現了Autopilot。摩爾現在已經(jīng)從蘋(píng)果公司轉到LuminarTechnology，這是一家專(zhuān)門(mén)從事基于激光雷達的自動(dòng)駕駛的公司。

根據記錄，汽車(chē)界目前存在關(guān)于基本攝像頭系統是否足以用于自動(dòng)駕駛的爭議。特斯拉和豐田似乎也這么認為，但其他制造商繼續依賴(lài)激光雷達。

LuminarTechnology在汽車(chē)界也相對不為人知，但它的名字將在未來(lái)幾年內獲得關(guān)注。它最近與梅賽德斯-奔馳合作開(kāi)發(fā)下一代自主系統。梅賽德斯似乎是將資金投入激光雷達的制造商之一。

盡管失去了知名員工，但蘋(píng)果仍在努力將汽車(chē)推向市場(chǎng)。鑒于品牌的絕對力量，我們認為這是有道理的。2月初，我們報道了Apple提交的一項新專(zhuān)利，這表明該計劃仍在進(jìn)行中。

主要的絆腳石似乎是電池組。蘋(píng)果與中國電池供應商的談判陷入了僵局。據報道，蘋(píng)果希望電池制造商在美國開(kāi)店并雇傭美國員工。這些制造商不得與其他任何人打交道，需要將所有精力集中在蘋(píng)果身上。

有趣的是，蘋(píng)果正在與之交談的電池供應商也為特斯拉提供了Model3和ModelY的電池，那么蘋(píng)果是否試圖通過(guò)竊取其電池供應商來(lái)扼殺特斯拉?

看看結果如何會(huì )很有趣。蘋(píng)果距離截止日期還有兩年時(shí)間，我們甚至還沒(méi)有看到概念車(chē)能轉動(dòng)輪子。

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