在2021馬自達CX-9難量常規判斷。當然，這是一輛三排，七座的跨界車(chē)，就像本田領(lǐng)航員或福特探險者，但憑借量身定制的服裝和其他豪華的裝備，它沒(méi)有太多時(shí)間擔心在狹窄的第三排中適合孩子們座椅，它在燃油經(jīng)濟性方面沒(méi)有像豐田漢蘭達混合動(dòng)力車(chē)那么重要。它也不會(huì )沉迷于在美國出售的其他每輛新車(chē)中都能找到的觸摸屏便利性。它無(wú)視規則。

那么CX-9有什么好處呢?它遠高于平均水平，TCC評分為6.5(滿(mǎn)分10)。(了解有關(guān)我們如何評價(jià)汽車(chē)的更多信息。)這很漂亮。轉向效果很好。奢華地布置和裝修。但是，盡管價(jià)格昂貴，但它幾乎比同類(lèi)的所有跨界SUV都更小，連接更牢固。

在東部沿海地區行駛了1000英里之后，我們駕駛了AWD簽名版，但我們不太相信馬自達的“高級”變速箱可以在其最大的車(chē)輛中工作。這是溢價(jià)得到回報的地方-并花費了交叉費用。

命中：好漂亮。 在當前模型周期的幾年中，我們仍然對CX-9的外觀(guān)迷戀不已。它幾乎從各個(gè)角度都很漂亮，前端纖細，格柵和尺寸合理，形狀圓滑，掩蓋了它的實(shí)際尺寸。機艙被金屬飾帶整齊地分開(kāi)，給人以寬敞的外觀(guān);而在Signature版本中，機艙內裝飾著(zhù)可愛(ài)的豪華木材和皮革。

小姐：turbo-4沒(méi)問(wèn)題。 馬自達使用2.5升Turbo-4來(lái)提供動(dòng)力。CX-9通過(guò)6速自動(dòng)變速箱將227馬力的功率發(fā)送到前輪或全部四個(gè)車(chē)輪，比起一輛吉普車(chē)的吉普叛逆者來(lái)說(shuō)，它的齒輪要少得多。(但不僅僅是特斯拉ModelS。)由于這種大型車(chē)輛的渦輪增壓滯后和中等功率，CX-9可以換成更多擋位的變速箱，以顯著(zhù)提高性能。也許他們也可以馴服刺耳的加速聲音。

熱門(mén)：非SUV操控。 CX-9在加速方面表現平均，可針對SUV Mensa調整其行駛和操控性。對于駕駛三排韓國SUV之一的任何人來(lái)說(shuō)，這種轉向都是一個(gè)啟示。它剪斷了像Fiskars這樣的頂點(diǎn)。在其中間版本中，由于尺寸合理的18英寸車(chē)輪，它也具有相當的吸水性。

小姐：僵硬地騎。Signature車(chē)型的20英寸車(chē)輪標準配置會(huì )導致偶爾的行駛不順暢。彈簧和減震器在純凈的人行道上熱情洋溢，但在較粗糙的路面上會(huì )詛咒它。我們和任何人一樣都喜歡活著(zhù)，但在這里，對于執行當前的任務(wù)而言，有點(diǎn)過(guò)于勇敢。

熱門(mén)：出色的前排座椅。即使配備了底布座椅，CX-9勻稱(chēng)的前排座椅也可以將I-95上的9個(gè)小時(shí)騷擾變成零碎的東西。當在Signature的納帕皮革內飾中被搶劫時(shí)，以及在加熱和冷卻時(shí)，它們會(huì )更好。

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