汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

近期，江淮汽車(chē)發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績(jì)預告，預計其前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到1.24億元，相比去年同期增加7600萬(wàn)元，同比增長(cháng)159%；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)濟性損益的凈利潤達-8000萬(wàn)元，較去年同期增長(cháng)7.46億元。在公告中，江淮汽車(chē)把業(yè)績(jì)上漲的原因歸功于“產(chǎn)品結構調整”和“成本管控”。

但在銷(xiāo)量上今年江淮汽車(chē)1-9月實(shí)現累計銷(xiāo)量為32.1萬(wàn)輛，同比下滑11.3%，其中商用車(chē)為19.4萬(wàn)輛，同比下滑7.2%；乘用車(chē)為12.7萬(wàn)輛，同比下滑16.5%。由數據可以看到，在車(chē)市整體大環(huán)境下，江淮汽車(chē)的市場(chǎng)形勢其實(shí)并不樂(lè )觀(guān)。

為此財經(jīng)網(wǎng)聯(lián)系了江淮汽車(chē)公關(guān)部求證其進(jìn)行了怎樣的結構調整和成本控制，但截至發(fā)稿時(shí)未得到廠(chǎng)家的回復。

汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對財經(jīng)網(wǎng)表示：“江淮汽車(chē)三季度獲得的政府4.63億元的補貼，是其利潤增長(cháng)的主要原因?！?/p>

據預告數據顯示，江淮汽車(chē)前三季度收到的政府補助約為4.63億元，較上年同期減少約5.65億元。2014年-2018年間，江淮汽車(chē)累計收到政府補貼共計87.18億元，而期間其凈利潤僅為22.25億元。

汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察員張志良表示：“如今汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境下，逐漸失去政府補貼的江淮汽車(chē)，盈利能力令人擔憂(yōu)?！?/p>

今年7月，江淮汽車(chē)因排放造假收到了北京市生態(tài)環(huán)境局開(kāi)具的《行政處罰決定書(shū)》，被處以1.7億元罰款；9月份，因合肥市地鐵規劃，江淮汽車(chē)位于合肥的兩棟公寓樓被拆遷，并獲得補償款2.11億元，2002年江淮購買(mǎi)這兩棟樓的時(shí)候花費了1300萬(wàn)元，這筆拆遷帶來(lái)的“收益”與排放造假罰款基本上相抵消。

在新能源領(lǐng)域，江淮與大眾的合作也不算一帆風(fēng)順。

上述汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察員對財經(jīng)網(wǎng)表示：“大眾不太愿意在江淮進(jìn)行過(guò)多的技術(shù)投入，所以大眾只把西雅特這個(gè)曾經(jīng)在中國混不下去的品牌，給江淮大眾用于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。江淮、思皓、西雅特，未來(lái)江淮大眾將會(huì )生產(chǎn)的這三個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌中，反而消費者更加熟悉的是江淮?！?/p>

大眾汽車(chē)集團計劃到2028年要向全球市場(chǎng)交付2200（萬(wàn)）輛電動(dòng)車(chē)，其中超過(guò)一半在中國生產(chǎn)。這偉大計劃的主戰平臺是最新的MEB平臺。但是大眾在把這個(gè)平臺分給南北大眾之后，并沒(méi)有分給江淮大眾。

在今年6月20日江淮汽車(chē)在對上海證券交易所的年報問(wèn)詢(xún)回復中透露：江淮大眾公司2018 年利潤總額為-2.74 億元，從而公司對江淮大眾的投資收益為-1.37 億元。江淮大眾的虧損額約占到了江淮汽車(chē)2018年總虧損的近1/5。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！