汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下長(cháng)安歐尚科賽5值得購買(mǎi)嗎 長(cháng)安歐尚科賽5缺點(diǎn)是什么，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

只有那么一點(diǎn)點(diǎn)小差異

“長(cháng)按歐尚科賽5和長(cháng)安CS35看起來(lái)有著(zhù)97.65%的相似度，因此請大家移步參考長(cháng)安CS35的評測報告。”嗯，本來(lái)科賽5的評測一句話(huà)就可以結束，但是剛剛老板在我耳邊問(wèn)我下星期還想不想上班，于是我也只能硬著(zhù)頭皮繼續寫(xiě)。以上都是玩笑話(huà)，秉承著(zhù)一個(gè)專(zhuān)業(yè)媒體應有的嚴謹，還是有比要對比下兩者之間的差別，畢竟CS35已經(jīng)好幾年沒(méi)有改款了。

其實(shí)我也不太明白長(cháng)安為什么不把科賽5打造成一臺全新的車(chē)型，不過(guò)用我馬半仙般的第六感應該可以大膽猜想一下。首先科賽這個(gè)品牌之間的關(guān)系就好像大眾之于捷達，與其說(shuō)是全新的品牌，倒不如說(shuō)科賽是長(cháng)安旗下一個(gè)分支龐大的車(chē)系。CS35在此之前為長(cháng)安賺了不少錢(qián)，長(cháng)安想繼續令CA35發(fā)光發(fā)熱，于是把微改后的CS35（即科賽5）換個(gè)名字繼續在歐尚下銷(xiāo)售，而CS35則不再進(jìn)行改款。這樣的做法保守的同時(shí)也減低了不少研發(fā)成本。

如果我把科賽5的標扣掉，安上長(cháng)安的標志后，妥妥的“CS35小改款”既視感。不過(guò)仔細看看科賽5在設計上也不是原封不動(dòng)，車(chē)頭保險杠的造型增加了兩個(gè)“大獠牙”，看起來(lái)終于擺脫了CS35身上的乖巧感覺(jué)，換來(lái)更多的運動(dòng)細胞，在精致程度上科賽5確實(shí)比CS35要高。車(chē)身側面和尾部設計守舊如舊，不知道說(shuō)長(cháng)安用情專(zhuān)一還是擅長(cháng)偷懶好了，科賽5的車(chē)身線(xiàn)條和車(chē)尾設計有點(diǎn)不接潮流了。

坐進(jìn)駕駛位時(shí)，盡管我把隨身攜帶的尋新放大鏡調到最大倍數，都找不到科賽5和CS35之間的區別。唯一可以用肉眼找出不同的是，科賽5的方向盤(pán)造型采用了平底設計，同時(shí)在方向盤(pán)的做工上科賽5會(huì )來(lái)得更加精致。中控車(chē)機的功能依舊沒(méi)有什么變化，支持手機映射這一點(diǎn)還挺不錯，其他方面都找不到太大亮點(diǎn)?？臻g表現和CS35保持一致，日常使用完全沒(méi)問(wèn)題，只是后排中央頭枕的缺失不太厚道。

在動(dòng)力配置方面，科賽5終于有點(diǎn)大變化了。這次試駕的車(chē)型是科賽5的頂配車(chē)型，搭載了一臺1.6L發(fā)動(dòng)機和CVT變速箱。在此之前，CS35使用的是一臺技術(shù)老舊的4AT變速箱，雖說(shuō)實(shí)際表現不差，但在很大程度上為CS35增加了不少油耗。搭載CVT變速箱的科賽5在平順性上要比4AT做得更好，油門(mén)調教更加線(xiàn)性可控，總體來(lái)說(shuō)駕駛感受變化不大，但在油耗上確實(shí)有提升。

總結：長(cháng)安歐尚科賽5值得購買(mǎi)嗎？我認為是不值得的，因為無(wú)論是配置還是設計上，科賽5身上依舊有太多CS35的影子，總會(huì )令人感覺(jué)不夠入流，同樣的價(jià)格我會(huì )更推薦CS15。長(cháng)安歐尚科賽5缺點(diǎn)是什么？缺點(diǎn)主要是設計偏老、內飾用料較差、性?xún)r(jià)不高。

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