汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下長(cháng)安UNI-T優(yōu)缺點(diǎn)有哪些 長(cháng)安UNIT值得入手嗎，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

它確實(shí)有點(diǎn)像在宇宙中航行的電動(dòng)探測船

看到它的第一眼，腦袋里出現的不是一眾的感嘆之詞而是一個(gè)巨大問(wèn)號。在這個(gè)問(wèn)號前面的句子是：它是電動(dòng)車(chē)嗎？為什么我會(huì )想到的是特斯拉、小鵬等如何這般的電動(dòng)車(chē)，而不是從CS55、CS75等同一個(gè)底盤(pán)分裂出來(lái)的新型細胞。后來(lái)我終于想明白，像UNI-T這種具有顛覆性外觀(guān)的車(chē)型，往往只有行走在時(shí)尚最前端的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)敢去實(shí)現，現在卻放在一臺燃油車(chē)身上，這種感覺(jué)很奇妙。

顯然，長(cháng)安推出這樣一臺車(chē)，目的是為了向大家展示其實(shí)自己不僅僅是個(gè)成熟的品牌，（我指的是外觀(guān)上的成熟）對于年輕人喜歡的東西也是能把握準確的。車(chē)頭夸張的異形造型總會(huì )給我帶來(lái)“毒液”般的視覺(jué)效果，與眾不同的同時(shí)也透露出一絲絲邪氣。對于這種敢于打破常規的做法，我確實(shí)很欣賞，一體式的中網(wǎng)在以往車(chē)型中并沒(méi)有出現過(guò)。另一方面，長(cháng)安也意識到如果自己繼續走中庸之路，勢必會(huì )被淹沒(méi)在蕓蕓眾車(chē)之中，UNI-T也令我們看到了長(cháng)安更多的可能性。

中控設計和外觀(guān)一樣有不少突破，近年來(lái)長(cháng)安的內飾在科技感營(yíng)造上做得很好，雙聯(lián)屏設計放在現在也已經(jīng)不是什么新鮮事物，但對于科技感的營(yíng)造來(lái)說(shuō)，雙聯(lián)屏似乎是目前的最優(yōu)選擇。UNI-T中控上的雙聯(lián)屏并沒(méi)有設計成一塊工工整整的方形，反而是在兩邊進(jìn)行了傾斜設計，看起來(lái)不至于太過(guò)呆板。其次令我眼前一亮的便是擋桿造型，懸空的擋把令自己有種開(kāi)飛機的錯覺(jué)，使用起來(lái)也十分方便。內飾做工和用料保持了長(cháng)安一貫的高標準，如果按鍵的質(zhì)感能做得再好一點(diǎn)就完美了。

有得必有失，既然外觀(guān)給你那么多的與眾不同，在遷就外觀(guān)設計的同時(shí)必然會(huì )令UNI-T損失一定的實(shí)用性。前排乘坐空間表現非常好，視野也足夠開(kāi)闊。后排舒適度和縱向空間表現都沒(méi)有什么問(wèn)題，UNI-T的主要問(wèn)題是后排頭部空間表現太過(guò)局促，這也是溜背SUV最常見(jiàn)的問(wèn)題。坐在后排，在有偷空設計的情況下，頭部空間也只剩3CM左右，如果你是個(gè)185的東北大漢，坐在后排分分鐘撐起一片天。

這次試駕的車(chē)型是頂配車(chē)型，UNI-T全系都配備了1.5T+七速雙離合變速箱。這套來(lái)自藍鯨平臺的動(dòng)力系統已經(jīng)是老演員了，駕駛的感覺(jué)依舊如常。中低速時(shí)渦輪介入得很快，因此發(fā)動(dòng)機的低扭表現十分優(yōu)秀，渦輪介入時(shí)并不會(huì )產(chǎn)生很突兀的爆發(fā)感，油門(mén)調教是偏舒適取向的。變速箱升檔很積極，中低速時(shí)的頓挫微乎其微，日常使用已經(jīng)很接近AT變速箱平順的表現，只是在降檔時(shí)稍顯猶豫，令人少了點(diǎn)快感。

總結：長(cháng)安UNI-T優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？?jì)?yōu)點(diǎn)在于外形特別，極具設計感、配置豐富性?xún)r(jià)比高、底盤(pán)質(zhì)感高級、舒適性高、動(dòng)力強勁。缺點(diǎn)是尾箱裝載空間小、后排頭部空間局促、變速箱降檔遲緩。長(cháng)安UNIT值得入手嗎？在我看來(lái)UNI-T是一款產(chǎn)品力很強的車(chē)型，13萬(wàn)左右的頂配售價(jià)也十分有性?xún)r(jià)比，值得入手。

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