對大多數人來(lái)說(shuō)，提到保時(shí)捷 911，腦海中就會(huì )浮現出一輛峽谷探險、公路跑車(chē)的形象。這當然沒(méi)有錯，因為 911 在街上非常棒，但這也意味著(zhù)人們經(jīng)常忘記這輛車(chē)的拉力血統。我們無(wú)論如何都沒(méi)有忘記，《冒煙的輪胎》的馬特·法拉 (Matt Farah) 也沒(méi)有。事實(shí)上，他剛剛獲得了一輛屬于他自己的經(jīng)典拉力賽車(chē)規格 911，這顯然是他的日常新車(chē)手。不會(huì )撒謊——我們對此有點(diǎn)嫉妒。

如果這輛車(chē)看起來(lái)很陌生，那是因為我們見(jiàn)過(guò)類(lèi)似的越野 911。這是一款由專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手和保時(shí)捷鑒賞家 Leh Keen 打造的 Keen Project Safari 911。他只制造了幾輛這樣的汽車(chē)，而且它們不僅僅是帶有輕型吊艙和多節輪胎的 911。Farah 駕駛了第一輛汽車(chē)，并決定他需要自己的一輛，結果就是這輛 1987 911 Carrera。

除了輪胎和車(chē)燈的明顯變化外，911 的 Elephant Racing 懸架提升了 4 英寸。后部的扭力梁設置仍然存在，因此它不是一個(gè)完整的避震裝置，但它仍然非常適合應對洛杉磯周?chē)閸绮黄降慕值?。這輛車(chē)從前到后進(jìn)行了重建，來(lái)自 BBI Autosport 的全新 3.2 升六缸發(fā)動(dòng)機位于尾翼下方。它不是一個(gè)強大的怪物——Farah 估計它只會(huì )多出幾匹小馬——但它足以讓你玩得開(kāi)心。

在里面，我們不確定 Farah 稱(chēng)之為公共汽車(chē)設計的時(shí)髦印花，但溫室看起來(lái)非常簡(jiǎn)約和舒適。駕駛員座椅安裝在他身上并直接用螺栓固定在地板上;后排座椅采用經(jīng)典風(fēng)格的防滾桿，在加州街道或塵土飛揚的沙漠小徑上行駛時(shí)，有一個(gè)漂亮的立體聲音響可以播放音樂(lè )。

這款適合越野的 911 在適當的舞臺拉力賽中當然不會(huì )不合適，但是，是的，Farah 實(shí)際上打算將他的 Project Safari Porsche 用作日常駕駛員。這對于在城市周?chē)鷩娚鋪?lái)說(shuō)是一次相當不錯的騎行，但老實(shí)說(shuō)，懸架是合規的，看起來(lái)這將是一次舒適的騎行。有了這種離地間隙，我們懷疑世界上沒(méi)有減速帶或陡峭的車(chē)道可以阻止它。

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