大眾汽車(chē)最新的運營(yíng)總監表示，該汽車(chē)制造商即將推出的小型跨界車(chē)可能并不是該汽車(chē)制造商增加其陣容的唯一SUV。

大眾(VW)首席運營(yíng)官約翰·德尼申(Johan De Nysschen)上周在2020年芝加哥車(chē)展上對《汽車(chē)連線(xiàn)》說(shuō)，汽車(chē)制造商的陣容中可能會(huì )有更多的交叉衍生產(chǎn)品。

他補充說(shuō)，像大眾這樣的汽車(chē)制造商努力證明將新車(chē)加入他們的菜單是合理的，因為開(kāi)發(fā)具有兩種動(dòng)力總成的汽車(chē)(汽油和電動(dòng))的成本增加。

他說(shuō)：“整個(gè)行業(yè)現在都在從事這種轉變……從內燃機進(jìn)入到電氣化。這在增加投資額方面是所有(汽車(chē)制造商)面前的挑戰。”

De Nysschen表示，該公司將很快推出比Tiguan小的分頻器，據稱(chēng)這將被稱(chēng)為“ Tarek”，其全電動(dòng)ID4全電動(dòng)小型分頻器將很快出現。兩者都預計在年底之前。

但是De Nysschen和Volkswagen可能會(huì )決定增加更多的跨界車(chē)，例如已經(jīng)發(fā)售的Atlas和Atlas Cross Sport跨界車(chē)。Atlas和Atlas Cross Sport都具有相似的動(dòng)力總成和相似的尺寸(兩者都在汽車(chē)制造商位于田納西州的查塔努加的工廠(chǎng)生產(chǎn))，但分別提供三排或兩排座椅。

他補充說(shuō)，大眾汽車(chē)將來(lái)可能會(huì )提供其最受歡迎的跨界車(chē)Tiguan和Atlas的全電動(dòng)或汽油驅動(dòng)版本，而在其余產(chǎn)品中僅提供其中一種以降低成本和復雜性。

這使人們對捷達和帕薩特等其他大眾汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)懷疑，面對跨界車(chē)和SUV的需求增加，捷豹和帕薩特的銷(xiāo)量卻下降了。De Nysschen表示，帕薩特(Passat)在2020年進(jìn)行了重新設計，目前的行駛結束后可能會(huì )被電動(dòng)汽車(chē)取代。

他說(shuō)：“雖然沒(méi)有做出任何決定，但我可以說(shuō)這可能是一個(gè)合理的假設，即當本帕薩特車(chē)上市時(shí)，它的后繼車(chē)可能將不配備內燃機。”

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