在DrivenMedia探索如何廉價(jià)制造賽道日武器的最新一期系列中，斯巴魯ImprezaWRXWagon的減肥方案終于到了。性能的天敵，重量是性能特征惡化的雪球。更重的汽車(chē)意味著(zhù)你需要更大的剎車(chē)、更重的部件和更大的發(fā)動(dòng)機，所有這些都會(huì )增加重量，只會(huì )讓問(wèn)題變得越來(lái)越嚴重。

因此，自然而然，后院調諧器的首要工作應該是減輕他們的賽道日車(chē)的重量。DrivenMedia的團隊表示，有三種方法可以做到這一點(diǎn)。首先，您可以在碳纖維部件和異國情調的輕質(zhì)材料上花費大量資金?；蛘?，您可以在不那么奇特的材料上花費合理的金額。

不過(guò)，他們決定選擇的選擇是免費的，這包括簡(jiǎn)單地剝奪汽車(chē)的每一個(gè)生物舒適度。他們開(kāi)始工作，完成了一輛令人印象深刻的光禿禿的汽車(chē)。

結果令人印象深刻。從整備質(zhì)量1,430公斤(3,154磅)開(kāi)始，通過(guò)移除所有座椅(除了駕駛員座椅)、地毯、車(chē)頂內襯和幾乎所有軟材料，團隊設法解放了135輛汽車(chē)公斤(297磅)。經(jīng)過(guò)努力，這輛車(chē)的重量達到了1,295公斤(2,854磅)。

正如他們溫順的賽車(chē)手斯科特曼塞爾指出的那樣，在一級方程式車(chē)隊中，每節省10公斤(22磅)的重量，每圈的價(jià)值約為0.3秒，因此按照這種邏輯，這些升級每圈的價(jià)值應該約為4秒。

不幸的是，由于在車(chē)隊可以在輕型汽車(chē)中設置第二圈之前就開(kāi)始下雨，因此測試被破壞了。然而，這輛ImprezaWRX作為一輛軌道車(chē)的質(zhì)量已經(jīng)被曼塞爾最終在雨中跑的圈數證明了。

借助其全輪驅動(dòng)系統和Mansell的技術(shù)，該車(chē)成功超越了保時(shí)捷911GT3RS、法拉利488Pista和Radical軌道車(chē)。他承認，在當時(shí)的情況下，很難確定飲食對汽車(chē)的改善程度，但更難與曼塞爾似乎從方向盤(pán)后面感受到的喜悅相提并論。

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