2019年的起亞索蘭托不是德國的跨界SUV。離條頓人很遠。

但是2019年索倫托起亞在喬治亞州的集會(huì )開(kāi)始讓人們感覺(jué)不再像是低價(jià)的奧迪，而更像是一輛真正的奧迪。對三排交叉車(chē)的轉向和懸架所做的調整為2019車(chē)型年提供了它在任何能夠牽引7名乘客的交叉車(chē)上發(fā)現的最自然，最流暢的操縱性能。它比去年的車(chē)型沒(méi)有更大的空間，但是駕駛起來(lái)要好得多。

我發(fā)現自己身處科羅拉多州的克雷斯特峰山的陰影中，沿著(zhù)一條彎曲的道路奔向索倫托，該道路從抓地力(如果有麻子的話(huà))變成了松散的碎石路，沒(méi)有褪色的“人行道盡頭”標志。盡管沉重的人行道被礫石所取代，但索倫托卻短暫地做了改變。

起亞迅速贊揚前寶馬工程師阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)，他加入了這家韓國汽車(chē)制造商行列，并負責其在德國的汽車(chē)開(kāi)發(fā)。起亞在討論其Stinger運動(dòng)型轎車(chē)時(shí)會(huì )經(jīng)常扔掉Biermann的名字，但工程師花了至少一個(gè)午餐時(shí)間或三下來(lái)調整Sorento的轉向和懸掛。去年的模型并不算馬虎，但值得關(guān)注。

從根本上講，2019年與去年的車(chē)型沒(méi)有太大不同。它的樣式僅在前后的新保險杠上略有變化，這可能使拼車(chē)路線(xiàn)羨慕不已，或者可能沒(méi)有引起注意?；镜膬珊行螤钛永m了其健康的曲線(xiàn)劑量。在大多數裝飾級別上修改過(guò)的車(chē)輪設計也同樣微妙。在內部，跨界車(chē)現在標配三排座椅(所有配置)，一個(gè)新的方向盤(pán)(帶有可選加熱裝置)，該方向盤(pán)似乎是從舊的奧迪模具鑄造而成的，可以在某些裝飾上以暖棕色調訂購水平。

在引擎蓋下，索倫托標配令人難以置信的2.4升inline-4，在去年的車(chē)型中證明是喘不過(guò)氣來(lái)，并在2019年保持不變。起亞的索倫托斯起亞(Sorentos Kia)絕大多數都在佐治亞州西點(diǎn)(West Point)生產(chǎn)，出廠(chǎng)時(shí)配備的3.3升V-6發(fā)動(dòng)機額定功率為290馬力。在去年的模型上增加了一些香料的渦輪增壓4煙消云散，但起亞不確定有人會(huì )注意到。V-6迄今為止是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，為慶祝起亞，起亞已將去年的6速自動(dòng)換成V-6版本的新8速。

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