汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

在限定的條件內追求最大的速度，可以說(shuō)是對F1賽車(chē)這項運動(dòng)最貼切的描述。為了能夠讓車(chē)子速度更快，F1賽車(chē)全車(chē)采用輕量化材質(zhì)，車(chē)重僅限制在600公斤左右。而F1賽車(chē)的所有機動(dòng)動(dòng)作全靠輪胎完成，但動(dòng)作的始作俑者是來(lái)自車(chē)身的驅動(dòng)力、下壓力、轉向力等等。作為輪胎和車(chē)身底盤(pán)的唯一連接，輪轂的重要性不言而喻。

F1賽車(chē)輪轂看似簡(jiǎn)單，但要求極高。如材質(zhì)、重量、工藝、散熱性等等，都需要進(jìn)行精密的計算。因此，能否生產(chǎn)合格F1賽車(chē)輪轂也是對世界諸多輪轂制造商的衡量標準。

F1威廉姆斯車(chē)隊輪轂供應商-中信戴卡

在剛剛結束的2018年F1澳大利亞站賽事中，F1賽事中首次出現了中國制造企業(yè)，而且是以生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)形式參與的。這就是在世界鋁合金車(chē)輪轂制造領(lǐng)域的巨頭——中信戴卡。在本次大賽中，中信戴卡成為威廉姆斯車(chē)隊的輪轂供應商，由中信戴卡自主研發(fā)生產(chǎn)的賽車(chē)車(chē)輪搭載在威廉姆斯車(chē)隊2018年的全新戰車(chē)FW41上。這也標志著(zhù)中信戴卡在輪轂制造、工藝等方面踏入世界頂級水準。

1988年，中信戴卡組建成立，僅僅30年，就從一個(gè)年銷(xiāo)售收入才幾千萬(wàn)的小企業(yè)，成長(cháng)為了世界最大鋁車(chē)輪和鋁制底盤(pán)零件供應商，車(chē)輪年產(chǎn)能達到6000萬(wàn)只，全球市場(chǎng)占有率25%，全球汽車(chē)零部件百強，排名71位。

現在為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾等多家汽車(chē)制造商供應輪轂和其他零部件。全球擁有24個(gè)生產(chǎn)基地，主要遍及中國、歐洲和北美地區。

自主研發(fā)、制造技術(shù)獲威廉姆斯車(chē)隊認可

3月底，“汽車(chē)君”有幸去到中信戴卡秦皇島工廠(chǎng)進(jìn)行了參觀(guān)。此次中信戴卡秦皇島工廠(chǎng)之行對創(chuàng )新中心、秦皇島凱斯曼生產(chǎn)線(xiàn)、鋁車(chē)輪一號線(xiàn)、試驗中心與創(chuàng )意設計中心進(jìn)行了參觀(guān)，近距離接觸了中信戴卡集自動(dòng)化與智能化于一體的生產(chǎn)制造系統，及其先進(jìn)的試驗設備與完善的試驗能力。

中信戴卡CEO王永寧

中信戴卡CE0王永寧表示：“中信戴卡伴隨中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已有三十年時(shí)間，在車(chē)輪領(lǐng)域的生產(chǎn)規模與技術(shù)能力已達到世界領(lǐng)先水平。在F1賽車(chē)的發(fā)展歷程中，很多車(chē)隊都有自己的技術(shù)研發(fā)中心及產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，極少與汽車(chē)零配件供應商進(jìn)行合作。汽車(chē)零配件供應商與F1車(chē)隊之間的合作，不是簡(jiǎn)單的一個(gè)商業(yè)性合作，而是一個(gè)更緊密的技術(shù)合作。”

而想要與F1車(chē)隊進(jìn)行雙向合作，首先要做到的就是在技術(shù)水平上達到標準，得到認可。威廉姆斯車(chē)隊選擇與中信戴卡合作，這不僅是對中信戴卡車(chē)輪技術(shù)認可與信任，也是對中信戴卡這么多年在車(chē)輪制造領(lǐng)域取得的成就的肯定。

加速推進(jìn)品牌及產(chǎn)品市場(chǎng)終端化

中信戴卡自成立以來(lái)，就具備國際化的思維與視野。此次與威廉姆斯車(chē)隊合作，也恰恰印證了這一點(diǎn)。其實(shí)在很早之前中信戴卡就開(kāi)始了國際化布局，2000年開(kāi)始向國外主機廠(chǎng)出口產(chǎn)品（德國奧迪是第一個(gè)客戶(hù)），2011年收購德國凱斯曼等，目前主要出口市場(chǎng)上北美地區。

秦皇島凱斯曼生產(chǎn)線(xiàn)

從暢銷(xiāo)國內到走出國門(mén)遠銷(xiāo)海外市場(chǎng)，中信戴卡在汽車(chē)零部件制造方面取得了巨大成就。而與威廉姆斯車(chē)隊的合作，也將是中信戴卡在高端制造方面的新開(kāi)始。與BBS、OZ等成名已久世界頂級輪轂制造商相比，中信戴卡在規模和產(chǎn)能方面已達到標準。但在終端后市場(chǎng)方面還有所差距，尤其是產(chǎn)品和品牌知名度方面需要補強。

中信戴卡CEO王永寧表示“戴卡的品牌價(jià)值與F1車(chē)隊達成合作，也證明了中信戴卡在技術(shù)層面能夠比肩這些F1傳統供應商。中信戴卡未來(lái)進(jìn)入終端售后領(lǐng)域，我們希望將品牌打造提升到這個(gè)高度。”

F1賽事作為世界三大賽事之一，其F1賽車(chē)可以說(shuō)代表了汽車(chē)界頂級的汽車(chē)技術(shù)。中信戴卡車(chē)輪能夠得到威廉姆斯車(chē)隊的認可，也就證明了其車(chē)輪制造技術(shù)已經(jīng)達到了世界汽車(chē)最高級、最領(lǐng)先的水平。而中信戴卡進(jìn)軍F1賽事，不僅為中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了一個(gè)榜樣，也向全世界證明了中國制造的實(shí)力。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！