來(lái)自 Gordon Murray Automotive 的精彩 T.50的后續行動(dòng)正式發(fā)布。T.33 并不像它的兄弟姐妹那么硬核，但是在一輛 2,400 磅的超級跑車(chē)中，自然吸氣的 607 馬力(453 千瓦)3.9 升 V12 可以轉動(dòng)后輪，硬核在這里是一個(gè)相對術(shù)語(yǔ)。

讓我們直接跳到 T.33 的核心，它是 T.50 中使用的同一 Cosworth 采購的 V12 引擎的調整版本。它在 T.33 中的轉速沒(méi)有那么高，但我們仍在談?wù)?11,100 轉/分的紅線(xiàn)。峰值功率達到 10,500 轉，峰值扭矩達到 333 磅英尺(451 牛頓米)，達到 9,500 轉/分。GMA表示 75% 的扭矩在 2,500 rpm 時(shí)可用，因此您不必為了悠閑地在城里巡游而唱女高音。與 T.50 的 12,100 rpm 限制相比，T.33 在較低轉速下更舒適一些，但不要誤會(huì )——這仍然是一臺高強度機器。

動(dòng)力通過(guò)六速變速器僅傳遞至后輪，手動(dòng)風(fēng)扇歡欣鼓舞!標準變速箱將是一個(gè)合適的三踏板變速桿，可選配六速槳式變速變速箱。GMA 表示，Xtrac 換擋撥片箱是世界上最輕的超級跑車(chē)變速箱，重 172 磅，換擋速度最快。該發(fā)動(dòng)機的重量也很輕，只有 392 磅，并且所有部件都用螺栓固定在碳纖維硬殼式底盤(pán)中，該底盤(pán)大量使用鋁，T.33 的功率重量比比強大的邁凱輪 F1 更好。

GMA 不分享性能統計數據，但可以肯定地假設這輛車(chē)很快。它也應該處理得很好，因為對 T.33 的空氣動(dòng)力學(xué)給予了相當多的關(guān)注。您不會(huì )在后部找到 T.50 的智能風(fēng)扇，但前部的地面效應進(jìn)氣口以有效的方式將汽車(chē)下方的空氣輸送到后部的擴散器。干凈的形狀使得不需要過(guò)多的機翼和其他通風(fēng)口，盡管你會(huì )在后面找到一個(gè)主動(dòng)式擾流板，它可以自動(dòng)快速展開(kāi)，或者根據駕駛員的命令手動(dòng)展開(kāi)。前部 19 英寸和后部 20 英寸的交錯車(chē)輪磨損了米其林 4S 輪胎。

走進(jìn)去，你會(huì )發(fā)現一個(gè)相當簡(jiǎn)單的溫室，完全沒(méi)有觸摸屏。極簡(jiǎn)主義的方法專(zhuān)注于駕駛員，盡管您仍然會(huì )發(fā)現鋁和碳纖維等優(yōu)質(zhì)材料的精美組合。模擬轉速表位于駕駛員前方的中央舞臺，配備標準手動(dòng)變速箱，T.33 在數字時(shí)代非常像模擬汽車(chē)。

但是，它并非完全沒(méi)有功能，因為您會(huì )發(fā)現 Apple CarPlay 和 Android Auto 板載。T.33 還擁有近 10 立方英尺的總存儲空間，一箱燃料的續航里程估計為 400 英里，T.33 可能是一臺適合兩人使用的大型旅行車(chē)。

它也將是一款昂貴的中置引擎 GT。起價(jià)為 137 萬(wàn)英鎊，目前相當于 180 萬(wàn)美元。GMA 確實(shí)表示，T.33 將在全球市場(chǎng)上以左手或右手駕駛的形式上市，該公司目前正在接受感興趣的買(mǎi)家的詢(xún)問(wèn)。

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