汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)的不僅是汽車(chē)能源革命，也是新一輪的汽車(chē)服務(wù)革命。特斯拉認為：最好的服務(wù)是讓客戶(hù)不被打擾的服務(wù)，這種“不打擾”服務(wù)也逐漸成為汽車(chē)服務(wù)的新標桿。

不打擾服務(wù)的底層技術(shù)創(chuàng )新和邏輯

汽車(chē)服務(wù)不僅是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭，更是技術(shù)創(chuàng )新的戰爭。

在售后服務(wù)層面，特斯拉為車(chē)主提供了智能化售后服務(wù)，包括遠程診斷、400熱線(xiàn)/微信人工服務(wù)、Mobile Service與線(xiàn)下服務(wù)中心于一體的獨特服務(wù)體系，最大限度節省車(chē)主的精力和時(shí)間成本。

與傳統的經(jīng)銷(xiāo)商模式不同，特斯拉的服務(wù)模式更像是將4S店一拆為三：一是直營(yíng)體驗店，主管售前咨詢(xún)和試駕等；二是服務(wù)中心，主管交付和售后；三是官網(wǎng)，所有車(chē)輛的銷(xiāo)售都是在官網(wǎng)線(xiàn)上下單，實(shí)行全國統一售價(jià)。

三者各司其職，互不存在利益關(guān)系和競爭關(guān)系，一切回歸服務(wù)的本質(zhì)，所以從根本上杜絕了“價(jià)格不透明”以及“靠售后盈利”這兩大4S店模式無(wú)法根除的弊端。

正因如此，特斯拉打破了傳統的4S店模式 “盼望”車(chē)主頻繁到店的形式，因為對特斯拉來(lái)說(shuō)，車(chē)主到店修車(chē)會(huì )增加其運營(yíng)成本。那么特斯拉通過(guò)哪些方法減少用戶(hù)售后到店次數？這就聊到特斯拉汽車(chē)服務(wù)革命的重點(diǎn)了。

省時(shí)省力 盡量減少用戶(hù)到店次數

特斯拉的方法是利用互聯(lián)網(wǎng)，直接“線(xiàn)上遠程修車(chē)”，這聽(tīng)起來(lái)非?？苹?。至于如何實(shí)現，這就要先引入個(gè)全新知識點(diǎn)——車(chē)身架構。和燃油車(chē)以硬件為主不同的是，特斯拉是以軟件定義車(chē)輛，得益于先進(jìn)的車(chē)身架構，特斯拉的很多問(wèn)題都能通過(guò)線(xiàn)上診斷和OTA解決。

具體來(lái)說(shuō)，整臺特斯拉就像是一個(gè)會(huì )行駛的電腦，車(chē)輛的每一個(gè)動(dòng)作，例如行駛、剎車(chē)、充電、開(kāi)門(mén)、開(kāi)空調等都會(huì )變成數據上傳到云端，由系統分析車(chē)輛運行狀態(tài)。所以當一臺車(chē)在出現故障前，服務(wù)器早已提前預判到，并通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)消除故障。

而當車(chē)主真正遇到故障，特斯拉提供了4種漸進(jìn)的解決方案。通常情況下，車(chē)主根本不必到店維修，節省精力和時(shí)間成本：

首先，一些小故障打400客服電話(huà)咨詢(xún)，客服可直接提供有效的解決辦法，可大大降低用戶(hù)的時(shí)間成本。相比之下，而其他車(chē)企的客服只能記錄問(wèn)題、接收反饋，經(jīng)常出現無(wú)效溝通；

其次，如果客服解決不了，則會(huì )有工程師通過(guò)遠程診斷功能，在線(xiàn)幫車(chē)主消除故障，一般的車(chē)輛故障均可解決；

另外，而若車(chē)輛拋錨，例如車(chē)胎扎釘子，可聯(lián)系特斯拉Mobile service，他們會(huì )派移動(dòng)服務(wù)車(chē)和工程師前往車(chē)輛所在地點(diǎn)進(jìn)行快速維修；

最后，如果碰到以上方案都無(wú)法解決的問(wèn)題，車(chē)主可與工程師溝通后選擇合適的時(shí)間與門(mén)店前去維修。當然了，特斯拉會(huì )提前準備好所需配件，到店就能直接維修。

這種線(xiàn)上修車(chē)，完全顛覆了我們對售后的認知，且車(chē)主的售后成本被“無(wú)限降低”。

省錢(qián)省心 為用戶(hù)提供成本最低的服務(wù)

當然，特斯拉降低的不只售后成本，還有購車(chē)、使用成本。購車(chē)成本很好理解，特斯拉一直采用線(xiàn)上銷(xiāo)售模式，全國統一售價(jià)，降低用戶(hù)購車(chē)的精力和時(shí)間成本；同時(shí)電動(dòng)車(chē)可以可享受免購置稅、新能源補貼等政策，進(jìn)一步降低使用成本。

而具體到使用成本上，在保養、維修、能源成本等各個(gè)方面，特斯拉都破除了傳統汽車(chē)服務(wù)的緊箍咒，極具優(yōu)勢。

保養方面，特斯拉車(chē)輛結構簡(jiǎn)單，減少大量機械部件的保養內容，同時(shí)車(chē)主可按需檢查車(chē)輛（約2萬(wàn)公里保養一次），極大程度提升用車(chē)體驗，節約時(shí)間和用車(chē)成本；與同級別汽油車(chē)相比，特斯拉5年保養成本至少降低50%。

維修方面，傳統燃油車(chē)常規維修，至少兩次到店、花費時(shí)間檢查問(wèn)詢(xún)；而特斯拉汽車(chē)的維修，在到店前工程師已完全掌握車(chē)輛問(wèn)題，時(shí)間成本更低。

能源成本方面，燃油車(chē)定期加油，往往需要單獨規劃時(shí)間前往加油站；而特斯拉擁有家充、超充、目的地充電站，只需泊車(chē)后插入電源，盡享休憩時(shí)間。同時(shí)，特斯拉補能費用也更低，如果按照家充計算，特斯拉跑1公里僅需要花費約1毛錢(qián)的電費，而且不需要向燃油車(chē)一樣定期換機油機濾、火花塞等零部件。

總結

特斯拉不僅吹響了電動(dòng)車(chē)革命的集結號，同時(shí)也吹響了的汽車(chē)服務(wù)革命的沖鋒號。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)需求的變化，汽車(chē)服務(wù)也在不斷變革。特斯拉“不打擾的服務(wù)”不僅體現出其對用戶(hù)需求變化的精準洞察，更充分反映了特斯拉對汽車(chē)后市場(chǎng)的深入思考。當然，售后變革最大的受益人，還是消費者。

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