汽車(chē)制造商推出了諸如發(fā)條之類(lèi)的特殊版本，但大多數都不是很特別。

由Gooding&Company拍賣(mài)的 1953年克萊斯勒Ghia Special Coupe肯定不是這種情況。

隨著(zhù)C-200和K-310 概念的發(fā)布，克萊斯勒和Ghia聯(lián)手打造了約16款Specials。他們的特點(diǎn)是帶有流暢的車(chē)身，緊湊的溫室和巨大的格柵的感性設計。

該模型在將近70年后仍然很酷，Gooding&Company說(shuō)這輛車(chē)是“十年來(lái)最獨特，最有影響力的設計之一”。不幸的是，由于“大多數(如果不是全部)克萊斯勒Specials都是由克萊斯勒在巴黎的子公司France Motors零售的”，所以沒(méi)有多少人進(jìn)入美國市場(chǎng)。

1953年，騎師約翰尼·朗登(Johnny Longden)買(mǎi)了這輛特殊的汽車(chē)。雖然這個(gè)名字可能沒(méi)有響起，但1943年肯塔基德比，1943年普雷克內斯·馬克和1943年貝爾蒙特·馬克的朗登都沒(méi)有。那就是所謂的賽馬“三冠王”，而朗登是贏(yíng)得這一榮譽(yù)的僅有的13位騎師之一。

購買(mǎi)汽車(chē)后，他于1953年將其運送到SS Liberte船上運往美國。朗登隨后在加利福尼亞進(jìn)行了注冊。

朗登后來(lái)將汽車(chē)賣(mài)給了一位圣馬力諾婦女，后者安裝了“鋼制護板，以保護汽車(chē)不可替代的手工成型的保險杠和獨特的一體式格柵罩。” 此后已將其移除，但今天仍然可以看到這些開(kāi)口。

該車(chē)最終賣(mài)給了克萊斯勒的狂熱者羅伯特·弗魯姆金(Robert Frumkin)，后者堅持了將近二十年。在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，朗登給他寫(xiě)信，并確認他在巴黎購買(mǎi)了該模型。

1979年，這輛車(chē)被其現任擁有者收購，據稱(chēng)他是“畢生的汽車(chē)歷史學(xué)家和收藏家，將其保存在幾乎相同的條件下已有四十年之久。” 他們多年來(lái)一直在公眾視線(xiàn)后出售它們。

這輛車(chē)的邊緣有些粗糙，但在過(guò)去67年中，它只行駛了36,040英里(58,000公里)。該模型從未修復過(guò)，并且相信大部分內部都是原始的。

雖然Special顯然可以使用一些工作，但它似乎擁有原始的5.4升FirePower V8發(fā)動(dòng)機。它可能產(chǎn)生180 hp(134 kW / 182 PS)的功率，并連接到四速半自動(dòng)變速器。

據信，這輛車(chē)是現有的八個(gè)例子之一，它帶有“原始且重要的”文檔以及信函。目前的競標價(jià)格為275,000美元(209,646英鎊/ 231,861歐元)，但該車(chē)的估價(jià)在550,000美元至650,000美元(419,361英鎊-495,608英鎊/ 463,723歐元-548,037歐元)之間。

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