大眾2型也被稱(chēng)為T(mén)ransporter T1，Kombi，Bulli或Bus，在世界范圍內都獲得了崇拜，特別是在美國，1960年代它成為嬉皮運動(dòng)的默認車(chē)輪。

但是，第一代運輸車(chē)的歷史要追溯到更早的時(shí)候，第一批生產(chǎn)模型于1950年離開(kāi)德國的裝配線(xiàn)。信不信由你，還是有1950年的模型存在，并且已經(jīng)在大眾商用車(chē)的(VWCV)自2014年以來(lái)的系列。

最古老的街頭合法大眾汽車(chē)是藍色的平板面包車(chē)，底盤(pán)編號為20-1880，被親切地稱(chēng)為“ Sofie”。七十年前，即1950年8月5日，這輛貨車(chē)從沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)，交付至希爾德斯海姆投入商業(yè)使用。

索菲過(guò)去23年一直在德國希爾德斯海姆的狹窄小巷里胡鬧

在從A點(diǎn)到B點(diǎn)運輸貨物長(cháng)達23年的工作生涯之后，經(jīng)典的大眾運輸車(chē)在私人收藏中消失了近20年。從1973年到1992年，該車(chē)歸大眾汽車(chē)愛(ài)好者所有。

他們中的最后一個(gè)試圖在1992年通過(guò)“ Brezelfenstervereinigung eV”粉絲俱樂(lè )部經(jīng)營(yíng)的雜志出售該產(chǎn)品。但是，這并不容易，因為T(mén)1在1990年代初期并不是熱門(mén)物業(yè)。只有在今年晚些時(shí)候投放了多個(gè)廣告之后，丹麥的Tonny L.才意識到這一點(diǎn)。

他打電話(huà)給賣(mài)方，并買(mǎi)下了它的視線(xiàn)，在電話(huà)上得知該車(chē)輛在布利現場(chǎng)當時(shí)已知的底盤(pán)編號最低。然后，Tonny L.開(kāi)車(chē)前往德國，并在一輛故障卡車(chē)的后面帶著(zhù)T1回家。

里程表已經(jīng)行駛了大約一次，所以目前的里程為121,649公里(75,589英里)

由于貨車(chē)已停駛19年，因此他有很多工作要做。首先，他更換了必要的零件以使其再次行駛，并將其命名為Sofie，這是有史以來(lái)第一架交付給丹麥的T1的名稱(chēng)。

從2000年到2003年，對1950年的大眾巴士進(jìn)行了全面修復，之后，托尼(Tonny)駕駛它前往在德國B(niǎo)ad Camberg舉行的大眾汽車(chē)聚會(huì )。他們一起穿越了歐洲超過(guò)20,000公里(12,400英里)，經(jīng)常駛向布利集會(huì )。

然而，到2014年，Tonny決定出售Sofie，因為他的年齡不允許他旅行太多。他想將汽車(chē)放在好人的手中，在有消息說(shuō)他將要出售的最老的T1出售后不久，大眾汽車(chē)公司的經(jīng)典汽車(chē)部門(mén)就與他聯(lián)系。2014年下半年，Bulli到達漢諾威，此后成為VWCV藏品的一部分。

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