汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時(shí)間了。沒(méi)錯，假期回來(lái)?yè)沃?zhù)疲憊的身子勞作一天之后發(fā)現今天才是星期一，有沒(méi)有一下精神了不少呢？

好了，開(kāi)過(guò)玩笑接下來(lái)進(jìn)入正題。轉眼間，2018年已經(jīng)過(guò)去一個(gè)季度了，日前，乘聯(lián)會(huì )也公布了3月份的汽車(chē)銷(xiāo)量數據。相較于轎車(chē)與MPV榜單的乏善可陳，SUV榜單的頭名之爭才是大家最為關(guān)注的。

根據數據顯示，在2月份被寶駿510超越的哈弗H6以5.91萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jì)成功實(shí)現反超，重新登頂。雖然只是險勝，但哈弗H6還是用最直接的方式告訴世人“你大爺終究還是你大爺”。

此外，從榜單中也不難看出，在國內最火熱的SUV市場(chǎng)中，自主品牌可謂是一馬當先。不僅前十名中占據八個(gè)席位，而且除了銷(xiāo)量逆天的哈弗H6和寶駿510外，像傳祺GS4、吉利博越的單月銷(xiāo)量也均突破三萬(wàn)輛?？梢?jiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)與消費者認可度方面，如今的自主SUV已經(jīng)有了和合資車(chē)型叫板的實(shí)力。

其實(shí)從整個(gè)2018年一季度的銷(xiāo)量看來(lái)，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，基本都處于增長(cháng)狀態(tài)。其中，有兩個(gè)強勢復蘇的品牌不得不提，首當其沖的就是觀(guān)致。無(wú)論是德國紅點(diǎn)設計大獎，還是E-NCAP碰撞五星評價(jià)，觀(guān)致產(chǎn)品的一直享有不錯的美譽(yù)度，可在過(guò)去的幾年其銷(xiāo)量卻始終不佳。

但進(jìn)入2018年，觀(guān)致汽車(chē)1-3月的銷(xiāo)量達到了11,371輛，同比巨幅增長(cháng)288%，僅在1季度就完成了2017年全年銷(xiāo)量的74%，表現十分驚艷。而隨著(zhù)2018年的品牌全新戰略的部署，相信觀(guān)致汽車(chē)在未來(lái)還會(huì )給大家帶來(lái)更多的驚喜。

第二個(gè)要說(shuō)的就是在2017年初段幾乎被打進(jìn)“冷宮”的北京現代。經(jīng)過(guò)一系列的戰略調整與產(chǎn)品革新，北京現代逐漸找回了狀態(tài)，銷(xiāo)量也從去年6月開(kāi)始逐漸回暖，至今已經(jīng)連續9個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量正增長(cháng)。今年前三個(gè)月，北京現代的累計銷(xiāo)量近20萬(wàn)輛，同比增幅也接近20%?；蛟S隨著(zhù)更年輕一代產(chǎn)品的推出，北京現代重回主流競爭市場(chǎng)的日子也越來(lái)越近了。

當然，汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是“有人歡喜有人憂(yōu)”。要說(shuō)2018年至今為止最為堵心的車(chē)企恐怕就要數東風(fēng)本田了。受“機油門(mén)”影響，東風(fēng)本田3月份的銷(xiāo)量?jì)H為38,637輛，同比下滑28.9%，而第一季度的累計銷(xiāo)售為128,781輛，同比減少8.9%。其中仍處于停售狀態(tài)的CR-V在3月的銷(xiāo)量?jì)H有916輛，看來(lái)東本想要翻身，還是要盡快妥善解決機油的問(wèn)題。

而要說(shuō)到頭疼，在未來(lái)一段時(shí)間里，美國汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的日子恐怕也不太好過(guò)了。隨著(zhù)中美貿易戰的進(jìn)一步拉鋸，作為回擊措施之一，中國將對美國生產(chǎn)的汽車(chē)增加征收25%的關(guān)稅。這一措施勢必會(huì )造成美國進(jìn)口車(chē)的價(jià)格上漲，包括特斯拉、林肯以及Jeep、福特、雪佛蘭等部分車(chē)型，甚至在美國工廠(chǎng)生產(chǎn)的寶馬、豐田等部分進(jìn)口車(chē)型都涉及在內。

要知道，中國已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)消費市場(chǎng)，各國廠(chǎng)商對于中國市場(chǎng)的重視程度也與日俱增，甚至還特意針對中國市場(chǎng)進(jìn)行了重新的戰略部署。如今，可供國內消費者選擇的產(chǎn)品越來(lái)越豐富，而且產(chǎn)品品質(zhì)與實(shí)力也都在伯仲之間，那么面對價(jià)格上漲的美國進(jìn)口車(chē)，又會(huì )有多少人還愿意為它們買(mǎi)單呢？

與中美之間的貿易大戰同樣激戰正酣的還有國內的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。4月3日，就在滴滴與美團展開(kāi)全面競爭之際，攜程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)已正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認定》。這意味著(zhù)，攜程專(zhuān)車(chē)也正式以“正規軍”的身份加入了網(wǎng)約車(chē)的大家庭。

如今，國內的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)大混戰可謂是進(jìn)入到了白熱化階段。既有已經(jīng)深耕多年的滴滴、神州專(zhuān)車(chē)以及曹操專(zhuān)車(chē)等老牌勁旅，現在又加入了美團打車(chē)、高德順風(fēng)車(chē)和攜程專(zhuān)車(chē)。這對于消費者來(lái)說(shuō)既是一件好事，競爭大了，自然優(yōu)惠力度就會(huì )增加，但同時(shí)，對于各平臺的監管以及司機的審核力度也更加引人擔憂(yōu)。

不久前，網(wǎng)上再次曝出滴滴司機性騷擾女乘客的丑聞，而事后滴滴官方的處理態(tài)度也引發(fā)很多網(wǎng)友的不滿(mǎn)。因此，網(wǎng)約車(chē)平臺在安全管理與服務(wù)維權方面的漏洞也再次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)和首要解決的問(wèn)題。汽扯君想說(shuō)的是，與其想靠?jì)r(jià)格打動(dòng)消費者，不如努力打造出一個(gè)真正安全、安心的服務(wù)環(huán)境，更能打動(dòng)消費者的心。

好了，本周的“汽扯大事件”就到這里了，隨著(zhù)北京車(chē)展的臨近，屆時(shí)汽車(chē)圈一定還會(huì )有更多的大事件等著(zhù)我們。

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