但不要指望在即興停車(chē)標志拉力賽中達到 Elon Musk 的 1.99 秒 0-60 英里/小時(shí)的大吹噓。三電機轎車(chē)的交付于本月早些時(shí)候開(kāi)始，在特斯拉的一場(chǎng)大型發(fā)布會(huì )上，首席執行官在會(huì )上闡述了為什么有必要讓超級跑車(chē)羞辱電動(dòng)汽車(chē)給電氣化帶來(lái)光環(huán)。然而，馬斯克在舞臺上沒(méi)有提到的是小字。

當然，這里有很多令人印象深刻的地方。憑借其三臺電動(dòng)機——借鑒了最新的 Model 3 和 Model Y 的技術(shù)，但增加了碳纖維套筒和軟件更改以獲得更好的性能——它可提供1,020 馬力和 1,050 磅英尺的扭矩。

特斯拉說(shuō)，除了不到 2 秒的 0-60 時(shí)間，最高時(shí)速可達 200 英里/小時(shí)。與此同時(shí)，在內部，它包含了汽車(chē)制造商最近的機艙升級。這意味著(zhù)多屏幕信息娛樂(lè )系統具有與PlayStation 5相同的處理能力，以及有爭議的“軛”方向盤(pán)。

沒(méi)有人會(huì )懷疑售價(jià) 129,990 美元的 Model S Plaid 速度很快，而且 EPA 估計的續航里程為 390 英里，它也不會(huì )犧牲可用性。事實(shí)是，正如MotorTrend發(fā)現的那樣，如果您真的想嘗試這種惡魔般的加速，則需要牢記一些附帶條件。

最重要的是準備好電動(dòng)汽車(chē)所需的時(shí)間。對于那個(gè)標題 0-60 時(shí)間，Model S Plaid 需要處于 Drag Strip 模式：您可以通過(guò)中央觸摸屏訪(fǎng)問(wèn)它。之后顯然需要 8-15 分鐘來(lái)預處理動(dòng)力系統，冷卻電機并加熱或冷卻電池。

然后，您激活啟動(dòng)控制模式。這包括用左腳用力踩剎車(chē)，用右腳一直踩油門(mén)，然后再等一會(huì )兒。電動(dòng)汽車(chē)大約需要 9 秒的時(shí)間才能將機頭向下蹲成特斯拉所描述的“獵豹姿態(tài)”，以實(shí)現最大的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

一旦彈出“Launch Control Ready”消息，您就松開(kāi)剎車(chē)并向前沖。視路面情況而定，特斯拉的吹噓是準確的，可重復的。“我們從未測試過(guò)汽車(chē)的一致性如此機器人化，”MotorTrend 說(shuō)。

然而，路面部分是另一個(gè)附帶條件。最好的結果——實(shí)際上特斯拉顯然要求使用的賽道——已經(jīng)用 VHT 進(jìn)行了預處理，VHT 是一種樹(shù)脂，使表面更具抓地力，因此更適合性能試驗。事實(shí)證明，這家汽車(chē)制造商不愿意允許非 VHT 測試，認為 Plaid 車(chē)主可能只會(huì )在拖帶上嘗試拖帶模式。

然而，當在更普通的瀝青上進(jìn)行測試時(shí)，0-60 英里/小時(shí)的速度在 2.07 秒內到達。如果你跳過(guò)一英尺的推出——這是速度測試中普遍接受的一種測量，其中車(chē)輛在你開(kāi)始計時(shí)的點(diǎn)實(shí)際移動(dòng)，而不是從靜止狀態(tài)——需要 2.28 秒。

最終的結論是，無(wú)論這里或那里的零點(diǎn)幾秒，特斯拉最快的電動(dòng)汽車(chē)都非常熟練。事實(shí)上，這家汽車(chē)制造商和埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 如此專(zhuān)注于 2 秒以下的吹噓幾乎是一種恥辱，因為它現在冒著(zhù)蓋過(guò) Model S Plaid 所代表的合法成就的風(fēng)險。這款汽車(chē)絕對可以滿(mǎn)足馬斯克的電動(dòng)性能超過(guò)大引擎超級跑車(chē)和超級跑車(chē)的威脅，而且價(jià)格只是它們的一小部分。

現在還有待觀(guān)察的是，特斯拉能夠以多快的速度將這一成功轉變?yōu)閷π?Roadster 做出更積極的承諾，預計將于明年開(kāi)始生產(chǎn)。

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