BMWM4CSL終于面世了，它絕對是個(gè)怪物。它比普通的M4更硬、更快、更輕、更性感，其功率數據可以說(shuō)是可用性能的最佳點(diǎn)，產(chǎn)生543馬力。它還標配了一套M碳陶瓷制動(dòng)器，而S58雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機也更適合轉速。它確實(shí)是幾乎完美的E46M3CSL的賽道攻擊繼任者。

在這輛車(chē)上所做的所有工作都見(jiàn)證了它為系列生產(chǎn)的寶馬創(chuàng )造了新的紐伯格林圈速記錄，以及“中產(chǎn)階級市場(chǎng)的新官方記錄”?，F在，我們可以坐下來(lái)，從駕駛員的角度觀(guān)看它實(shí)現驚人的單圈時(shí)間。

剛起步時(shí)，輪胎還是有點(diǎn)冷，你可以聽(tīng)到限量版M4在從慢彎加速時(shí)失去牽引力，這表明如果米其林PilotSportCup2，這款車(chē)可能會(huì )達到更短的時(shí)間R輪胎處于理想的工作溫度窗口。但是，一旦橡膠足夠熱，很明顯，盡管將其所有動(dòng)力都發(fā)送到了后軸，但它的設置非常精美，并且可以讓您比預期的要早得多地加速出彎。那些巨大的15.7英寸前制動(dòng)盤(pán)和15英寸后制動(dòng)盤(pán)也可以很好地減慢汽車(chē)的速度，并且在快速和慢速轉彎時(shí)車(chē)身控制都非常出色。

我們真誠地希望那些有幸購買(mǎi)其中之一的人會(huì )盡量忽略這樣一個(gè)事實(shí)，即僅生產(chǎn)1,000臺，成本為140,895美元(包括995美元的目的地費用)。我們希望這些人按預期使用汽車(chē)，攻擊賽道，撞擊限制器，讓圍觀(guān)者開(kāi)心。我們希望汽車(chē)后部的區域能按預期使用，在戴上賽車(chē)頭盔之前保持安全，并根據賽道調整特殊的輕型座椅。我們希望這一切，但我們知道真相：大多數人將購買(mǎi)這些只是作為一種投資，有些人會(huì )在他們的例子出現之前將它們賣(mài)掉以獲得可恥的數字。真可惜。

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