Gordon Murray Automotive (GMA) 已確認將生產(chǎn)最近發(fā)布的 T50 超級跑車(chē)的賽車(chē)版本。代號為 T50s 的僅賽道版本將進(jìn)行廣泛的修改，有望使其比公路版更輕，僅重 890 公斤.

考斯沃斯采購的 V12 發(fā)動(dòng)機將超過(guò) 710 馬力

T50 的 6 速手動(dòng)變速器將被帶有換擋撥片和新傳動(dòng)比的新裝置取代

升級空氣動(dòng)力學(xué)以產(chǎn)生超過(guò) 1500 公斤的下壓力

與標準 GMA T50 相比，它會(huì )有哪些外觀(guān)變化?

在外觀(guān)方面，T50s 將獲得顯著(zhù)升級的空氣動(dòng)力學(xué)套件。公路版 T50 標志性的后置風(fēng)扇將搭配新的尾翼、新的前分離器、底部翼型和可調節的擴散器。軌道車(chē)還將配備一個(gè)新安裝的空氣翼，以提高轉彎穩定性。

結合起來(lái)，這些變化使 T50s 在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生超過(guò) 1500 公斤的下壓力和 2.5-3 克。

與具有多種空氣動(dòng)力學(xué)模式的公路車(chē)不同，T50s 將始終以高下壓力模式運行，擴散器管道完全打開(kāi)，風(fēng)扇以 7000 rpm 的速度永久運行。

前后行駛高度降低了 40 毫米，重新安置了油冷卻系統以改善尾翼的氣流，并增加了新的制動(dòng)管道以協(xié)助溫度管理。鍛造鎂輪顯著(zhù)降低了汽車(chē)的簧下質(zhì)量，但根據默里堅持的超級跑車(chē)不需要定制輪胎的說(shuō)法，T50s 將搭載米其林杯運動(dòng) 2s。

客艙有哪些變化?

與公路車(chē)相比，拆掉內飾有助于減少 94 公斤，空調、信息娛樂(lè )、存儲和隔音材料都被移除。公路顯示器也被移除，以性能為中心的信息移到了 F1 風(fēng)格的矩形方向盤(pán)上。

位于中央的駕駛員座椅已更換為帶有六點(diǎn)式賽車(chē)安全帶的碳纖維賽車(chē)桶。兩個(gè)乘客座位中的一個(gè)也以輕便的名義被刪除。

發(fā)動(dòng)機有哪些變化?

Cosworth 開(kāi)發(fā)的 T50 自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機將采用改進(jìn)的氣缸蓋、更高的壓縮比和全新的自由流動(dòng)排氣系統，將功率提升至 710 馬力以上。

根據默里本人的說(shuō)法，這只能在軌道車(chē)中實(shí)現，它不必與噪音或排放法規抗衡。公路車(chē)的 6 速手動(dòng)已被新的 6 速單元取代, 具有新的傳動(dòng)比和換擋撥片。

T50的名字是什么?

據該公司稱(chēng)，T50s 將帶有一個(gè)“具有歷史意義”的名稱(chēng)，該名稱(chēng)將于今年晚些時(shí)候與該車(chē)的官方發(fā)布一起公布。這表明它可以帶有在 Murray 執筆的邁凱輪 F1 僅賽道版本上看到的 GTR 名稱(chēng)，T50 是其精神繼承者。它有可能會(huì )參考同樣由 Murray 設計的原始布拉漢姆風(fēng)扇車(chē)所攜帶的 BT46 名稱(chēng)。

什么時(shí)候公布，費用是多少?

該車(chē)預計將在今年晚些時(shí)候亮相，總共僅生產(chǎn) 25 輛 T50。每個(gè)示例的稅前成本為 310 萬(wàn)英鎊(3.09 億盧比)——比公路車(chē)的 236 萬(wàn)英鎊(2.29 億盧比)加稅成本大幅增加。在汽車(chē)的存在向公眾披露之前，已經(jīng)占了一半以上的生產(chǎn)運行。

GMA 還在與 SRO Motorsports Group 討論 GT1 運動(dòng)俱樂(lè )部和賽事系列的潛力，穆雷的團隊為車(chē)主提供全套維修站、車(chē)庫和支持設備。車(chē)主將收到一個(gè)“Trackspeed”定制包，其中包括設置、訓練、賽車(chē)和支持，以及微調懸架和底盤(pán)平衡以適應他們的駕駛風(fēng)格的選項。

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