早在 2009 年，當第一代 BMW X1 亮相時(shí)，它或多或少是 3 系列 Touring 的略短版本，具有更高的離地間隙。

這意味著(zhù)它具有縱向發(fā)動(dòng)機和后偏置AWD系統，但這種技術(shù)解決方案只持續到第二代 X1，當時(shí)它切換到帶有橫向發(fā)動(dòng)機和基于FWD的 AWD 系統的基于 MINI 的架構。

第三代 BMW X1 目前正在全球范圍內進(jìn)行測試，其開(kāi)發(fā)階段將在 2022 年上半年接近尾聲。

并不完全出乎意料，2023 BMW X1 跨界車(chē)不會(huì )切換回更昂貴的縱向平臺引擎，但使用其前身以及整個(gè) MINI 和 BMW 緊湊型產(chǎn)品線(xiàn)所使用的相同 UKL2 架構的更新版本。

這主要轉化為乘客的內部空間得到改善，與之前的產(chǎn)品相比，外部尺寸沒(méi)有大幅增加。

這也意味著(zhù) X1 F48 的橫向發(fā)動(dòng)機布局將被繼承，低功率發(fā)動(dòng)機版本具有前輪驅動(dòng)，xDrive AWD 作為選項，而中檔和頂級車(chē)型將配備全爪牽引作為標準。

說(shuō)到頂級車(chē)型，最近發(fā)現似乎是即將推出的 2023 款 BMW X1 的滿(mǎn)載版本在紐博格林北環(huán)賽道上行駛。

顯然，在其開(kāi)發(fā)的這一點(diǎn)上，它仍然沉浸在厚重的迷彩中，前原型確實(shí)讓一些略有爭議的設計特征從迷彩下方突出，而最引人注目的是超大雙腎型格柵。與 X5、X7 以及即將推出的 X3 和X4 LCI等

大型SUV兄弟的產(chǎn)品相比，新的 X1 雙腎型格柵確實(shí)比其前身占據了更多的空間。 超大的車(chē)輪和制動(dòng)盤(pán)也可能表明這是我們正在尋找的 X1 M35i，但它也可能只是帶有 M-Sport 套件的滿(mǎn)載 X1，因為該模型還具有全景玻璃車(chē)頂。

在動(dòng)力系統方面，第三代 X1 預計將在歐洲配備三缸和四缸柴油和汽油發(fā)動(dòng)機，就像當前車(chē)型一樣，但該系列將配備 48V 輕度混合動(dòng)力技術(shù)。

一個(gè)全電動(dòng)IX1也來(lái)了，它可以配備RWD作為入門(mén)級，而普通X1也應該得到改善的插電式混合動(dòng)力版 與直列三缸與電動(dòng)馬達以及配對。

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