在匆忙的EQC令大多數公眾失望之后，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品組合正在迅速增長(cháng)。距離EQS 在全球正式亮相僅幾天時(shí)間，我們已經(jīng)對全新的 EQB 緊湊型電動(dòng) SUV 有了好感。

這里的星號是我們只關(guān)注將在上海車(chē)展上展示的中國版車(chē)型。歐洲規格也應該在今年晚些時(shí)候亮相，而美國的首次亮相定于 2022 年。 然而，即使這個(gè)版本的 EQB 是針對特定地區的，它仍然應該提供我們應該期待的東西的深刻見(jiàn)解來(lái)自梅賽德斯-奔馳最新的電動(dòng)車(chē)型。

與部分開(kāi)始我們所感興趣的最多，德國制造商的起算EQB 250將根據有260英里(420公里)的最大射程WLTP歐洲基本版本的標準。推而廣之，我們知道 EPA 將大幅降低該值，因此假設電池和動(dòng)力系統保持不變，我們可能最多應該考慮 230 英里(370 公里)在美國。

目前，電池容量為 66.5 kWh，但梅賽德斯-奔馳 還將提供遠程 EQB 350 版本，該版本將配備更大的儲能單元，足以提供 478 公里(297 英里)的 WLTP 范圍?？紤]到 EQB 的目標是我們認為喜歡旅行的年輕家庭(好吧，也許不是現在)，更大的范圍加上快速充電(高達 100 kW)是有意義的，因為這兩個(gè)因素使愉快的電動(dòng)汽車(chē)公路旅行。

第三和第四個(gè)是內部空間和多功能性，EQB 也有很多，至少當你考慮到它的外部尺寸時(shí)。2,829 毫米(111.4 英寸)的軸距足以讓 EQB 買(mǎi)家選擇七座布局，使整個(gè)家庭友好的承諾更加可信。不過(guò)，不要指望成年人能適應第三排，或者至少不舒服。

“通過(guò)全新的 EQB，我們創(chuàng )造了一款標志性的電動(dòng) SUV，它繼承了我們四四方方的越野車(chē)的傳統，并將其轉化為未來(lái)。戴姆勒集團首席設計官戈登·瓦格納 (Gorden Wagener) 表示，我們將顯著(zhù)的四四方方輪廓與黑色面板前部等未來(lái)主義元素相結合，打造出非凡的車(chē)輛外觀(guān)。

從設計的角度來(lái)看，EQB 沿用了我們之前在 EQA 中看到的相同配方。EQ 系列特有的功能貼在傳統動(dòng)力GLB SUV 的車(chē)身上，這種方法的成功取決于你問(wèn)的是誰(shuí)。如果你問(wèn)我們，我們會(huì )說(shuō) EQB 是更好看的轉換之一，盡管它仍然只是：轉換。

如果我們總結一下 EQB，我們會(huì )說(shuō)它是EQA的一種更通用的替代品，就像 GLB 是 GLA 一樣。梅賽德斯并沒(méi)有在這里開(kāi)辟新天地，但它提供了一款不錯的電動(dòng)汽車(chē)，增加了目前正在銷(xiāo)售的越來(lái)越多的選擇。然而，它最強大的賣(mài)點(diǎn)仍然是它是一輛梅賽德斯-奔馳，而不一定是與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的規格。

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