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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】網(wǎng)絡(luò )上曝光了新一代奧迪A7 Sportback的疑似售價(jià)信息，新車(chē)搭載3.0T引擎，配備quattro，或售81-88萬(wàn)。據悉，奧迪新A7會(huì )在2018年四季度上市，具體時(shí)間預計是11月的廣州車(chē)展。

第二代奧迪A7 Sportback車(chē)型疑似售價(jià)55TFSI quattro 動(dòng)感型8155TFSI quattro 競技型88*此表格內容僅供參考，一切信息以官方公布為準奧迪設計語(yǔ)言的變革：源自未來(lái)的鋒芒

　　全新奧迪A7的設計語(yǔ)言采用了闊大的表面和分明的棱角，并將裝飾元素減少至最低。一體式單框進(jìn)氣格柵占據了全新奧迪A7的前端。進(jìn)氣格柵更為寬大，位置也較低，讓人一眼就能辨認出這款四門(mén)轎跑車(chē)的運動(dòng)特性。

　　大燈有三種版本—— LED大燈→HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）→帶激光遠光燈的HD Matrix LED。兩款矩陣式大燈具有獨特的水平結構。頂部形成焦點(diǎn)，特征是以其日間行車(chē)燈和近光燈模塊作為瞳孔。下部包含其他照明功能，例如彎道輔助燈和轉向燈。頂配版這個(gè)區域配有一個(gè)激光焦點(diǎn)。

　　從側面看，緊致的線(xiàn)條與凸出的曲面相映成趣。貫穿整車(chē)的低肩線(xiàn)降低了奧迪A7 Sportback的視覺(jué)重心。它從大燈延伸到尾燈的角落，并通過(guò)繃緊的邊緣在輪拱上方形成充滿(mǎn)肌肉感的表面。D柱的過(guò)渡是全新奧迪A7 Sportback設計中的一個(gè)重要著(zhù)力點(diǎn)。

　　側窗區域裝有一扇向上逐漸變窄的第三側窗——這是對1970年奧迪100CoupéS的回歸。光影效果的巧妙運用突出了極具現代感的車(chē)尾。車(chē)燈構成車(chē)尾造型的一部分，并使其更顯寬大。在所有區域，后部都具有明顯的立體造型。

　　車(chē)燈構成車(chē)尾造型的一部分，并使其更顯寬大。在所有區域，后部都具有明顯的立體造型。行李箱蓋以醒目、時(shí)尚的曲線(xiàn)輪廓收尾，其上有奧迪四環(huán)標志、尾燈和連續的光帶。黑灰色擴散器上優(yōu)雅的鍍鉻元素也強化了后方的寬度感。

　　寬大尾燈也是數字化呈現；它由每側的13個(gè)垂直段組成。離家功能的工作方式和動(dòng)態(tài)與前端類(lèi)似，但貫穿后方的整個(gè)寬度：首先是采用燈光帶，其次通過(guò)發(fā)光單元。

極具科幻色彩的座艙

　　新一代A7內飾概念的四個(gè)關(guān)鍵價(jià)值是：進(jìn)取、動(dòng)感、直覺(jué)和精致。“像設計工具一樣精簡(jiǎn)”的設計主題將Prologue的設計元素移植到了A7內飾之中。

　　新A7提供了3款方向盤(pán)，標配的三輻多功能方向盤(pán)、S-line套件中的三輻平底多功能運動(dòng)方向盤(pán)、還有就是高配車(chē)型選裝的A8同款更為酷炫的四幅多功能方向盤(pán)。

　　奧迪的全液晶儀表盤(pán)依然同級最強大。1920×720像素的12.3英寸數字儀表盤(pán)擁有經(jīng)典視圖和信息娛樂(lè )模式兩個(gè)界面。另外還可以選裝抬頭顯示器，將快速訪(fǎng)問(wèn)圖標和圖形等重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上，也就是駕駛員的直接視野內。

　　上方的 10.1 英寸屏幕主要負責導航和多媒體系統，下方 8.6 英寸屏幕的則是空調系統的控制“按鍵”所在。MMI Touch Response 回饋式觸屏打消了消費者對行車(chē)時(shí)觸屏操作安全性的擔憂(yōu)。

　　由于黑色面板外觀(guān)，中央通道的非對稱(chēng)形狀的控制臺十分引人注目；這是第二個(gè)MMI觸控響應顯示屏的位置，其屏幕尺寸為8.6英寸。相鄰的一行按鈕也可以作為選裝配置，它們具有相同黑色外觀(guān)。

　　為了配合四門(mén)轎跑的運動(dòng)和舒適特性，奧迪提供了多種多樣的座椅選擇。時(shí)尚的曲線(xiàn)形座椅以精良非凡的工藝取勝。一個(gè)創(chuàng )新是座椅皮革的激光控制穿孔——它是奧迪完美協(xié)調技術(shù)與美學(xué)的力證。

穿著(zhù)西裝的，可以是紳士，也能化身為暴徒

　　新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺打造，未來(lái)新A6也將誕生于此平臺。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車(chē)架，而是采用了鋁和碳纖維，熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強化車(chē)身架構。不同材質(zhì)的搭配，使得其在車(chē)身剛性上有更好的表現，對于安全性也是很有意義的。

　　初期奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車(chē)型，搭載的是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大動(dòng)力輸出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，標配quattro四驅系統，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。此外，新A7將配備48V輕度混合動(dòng)力系統，利用帶式交流發(fā)電機起和鋰離子電池產(chǎn)生12kW的制動(dòng)功率，以回收能量。

　　作為A7的頂配動(dòng)力，5.3s這個(gè)數據依然還是上一代車(chē)型水平，速度方面進(jìn)步不大，只能寄希望于更兇殘的S7和RS7了。據悉，RS7有望搭載Panamera Turbo同款的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，新一代西裝暴徒即將誕生。

　　國內購買(mǎi)A7的消費者估計沒(méi)多少人會(huì )買(mǎi)3.0SC V6的頂配動(dòng)力，對速度有需求的都直接上S7了。國內新A7的主打應該還是2.0T四缸車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）

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