由于加拿大的溫度仍處于冰凍范圍內，因此在將汽車(chē)運輸到測功機后，凱爾不得不解決一些問(wèn)題。在首次啟動(dòng)之前已安裝了新的火花塞，在接下來(lái)的行駛中，他還更換了汽車(chē)上的冬季輪胎，取而代之的是一組光滑的輪胎。但是至少野馬現在在A(yíng)FR Autoworks商店中，全世界都很好奇到底會(huì )取得什么樣的結果。

在觀(guān)看視頻之前，您可能需要記住Kyle的話(huà)：“預算大約是3,000美元，渦輪增壓器每個(gè)是80美元。盡管如此，它仍然運作良好”。在過(guò)去的兩個(gè)月中，有關(guān)此構建的爭論很多，有些人堅信其結果無(wú)非是娛樂(lè )性。一些人甚至將矛頭指向構建，指出這將毫無(wú)效果，并且只會(huì )引起對Kyle的Youtube頻道的關(guān)注。

但是你不能否認這個(gè)想法的創(chuàng )造力和推動(dòng)力。人生苦短，我們注定要玩得開(kāi)心。因此，無(wú)論有多少人將這個(gè)想法視為低效或荒謬的，我們仍然認為遵循它非常有趣。當汽車(chē)被綁在測功機上時(shí)，凱爾(Kyle)向我們介紹了當天的計劃，他描述了在測試過(guò)程中它們將逐漸增加動(dòng)力。

多年來(lái)， 我們已經(jīng)在電動(dòng)發(fā)電機上看到并聽(tīng)到了很多汽車(chē)，但是這東西本身就有些咆哮。當那些渦輪增壓器加速運轉時(shí)，它會(huì )帶來(lái)內在的體驗。對于首次記錄的行駛，他們慢了下來(lái)，這輛車(chē)在4,650 rpm時(shí)記錄了363.1馬力，在4,600 rpm時(shí)記錄了414 lb-ft(561 Nm)的最大扭矩，而沒(méi)有在整個(gè)轉速范圍內使用。在第三輪測試中，情況已經(jīng)看起來(lái)更好，因為測試顯示最大輸出為480.6馬力，扭矩為465.2磅-英尺(630 Nm)。

即使野馬僅在五次奔跑中就以超過(guò)500馬力的速度進(jìn)行了動(dòng)力測試，但在總共奔跑了八次之后，很明顯，這輛車(chē)正面臨一些問(wèn)題，因為它僅獲得了略高于400馬力的功率。凱爾似乎對這種情況并不感到不高興：“我們有點(diǎn)知道這種設置在應該有效的方式上不是很有效，但是很有趣!” 經(jīng)過(guò)一些調整后，他們設法將數字提高到了555.2馬力(6,775 rpm)，但仍然有更大的空間。

為了找出問(wèn)題所在，團隊開(kāi)始單獨檢查每個(gè)渦輪，以尋找真空泄漏或可能發(fā)生的任何其他類(lèi)型的問(wèn)題。凱爾(Kyle)似乎很確定，當他第一次把汽車(chē)從車(chē)庫里拿出來(lái)時(shí)，一切都會(huì )好起來(lái)的。幾個(gè)小時(shí)后，該團隊仍在努力工作，因為他們開(kāi)始拆除渦輪增壓器以進(jìn)行一些調整。

將所有內容放回原處，立即取得了明顯的進(jìn)步。野馬現在在5,633 rpm時(shí)可達到670.6馬力，在5,653 rpm時(shí)可提供623 lb-ft(844 Nm)的扭矩。經(jīng)過(guò)一整天的測試，它已經(jīng)接近午夜了，凱爾開(kāi)始考慮發(fā)動(dòng)機隨時(shí)可能爆裂的想法。但是，相反，它們設法取得了很好的結果，因為測功機板在6,575 rpm下顯示了737.1馬力，在6,525 Rpm下顯示了590 lb-ft(800 Nm)的扭矩。

當他們推入深夜時(shí)，其中一個(gè)渦輪增壓器似乎受到了影響，于是決定停下來(lái)。“當您處于低氣流狀態(tài)時(shí)，發(fā)生的事情是您的渦輪增壓器喘振并熄火，它停止吸收空氣。它將超速運轉，并損壞您的渦輪增壓器。這是在與其他七個(gè)渦輪增壓器的輸出壓力作斗爭。競爭將空氣從管道中抽出。因此它將成為最難工作的渦輪增壓器，” AFR的一名人員解釋說(shuō)。

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