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　　阿斯頓·馬丁DBX將于11月20日在北京進(jìn)行全球首發(fā)，這不僅代表著(zhù)其品牌對于中國市場(chǎng)的重視，更意味著(zhù)阿斯頓·馬丁實(shí)現了在SUV市場(chǎng)的布局，要知道DBX是它的首款SUV車(chē)型。如今，超豪華品牌紛紛進(jìn)軍SUV市場(chǎng)已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪了，例如：賓利添越、蘭博基尼Urus等等，阿斯頓·馬丁DBX作為后來(lái)者如何迎頭趕上又或者是否吸取了哪些經(jīng)驗教訓令人期待。

阿斯頓·馬丁DBX的前臉裝配了品牌標志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，血盆大口般相當兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設計。前唇處有一圈包圍套件，可見(jiàn)雖然是SUV車(chē)型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車(chē)基因。值得一提的是，阿斯頓·馬丁的工程設計團隊還特意讓DBX纖長(cháng)的發(fā)動(dòng)機蓋出現在駕駛位置的視野之中，這樣駕駛者能夠以發(fā)動(dòng)機蓋的位置為參考，精準控制車(chē)輛。

車(chē)身側面的輪廓要比傳統SUV更加低矮扁平，類(lèi)似于雙門(mén)GT車(chē)身的設計加之較高的底盤(pán)離地間隙，具有強烈的跨界風(fēng)格。修長(cháng)的車(chē)頭能為放置大排量引擎提供充足的空間，搭配較短的前懸和后懸讓車(chē)身比例顯得舒展運動(dòng)。翼子板處還帶有細長(cháng)的導流口，圓潤的腰線(xiàn)搭配微微上翹的車(chē)窗邊緣，彰顯蓄勢待發(fā)之感。

從DBX的車(chē)尾可以看到配備了掀背式的設計、雙出排氣布局、超級上翹的擾流板和炫酷的尾唇，另外全新造型的LED尾燈很有辨識度，也呈現向上揚的姿態(tài)。

內飾部分，儀表臺、中央扶手、座椅以及門(mén)板均由定制真皮包裹配以淺干邑色的內飾主色調，甚至是車(chē)頂部分也采用了與內飾主色調近似的米黃色Alcantara材質(zhì)包裹，再加上所有表面細膩的縫線(xiàn)，看起來(lái)非常有質(zhì)感。數字儀表很亮眼，中控屏幕也采用了大尺寸液晶屏設計，緊隨科技潮流。懸浮式的中控臺設計可以騰出更多儲物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點(diǎn)，令這款SUV的豪華感得到了升級。

DBX的后座采用了“劇院式”座位布局，可以保證后排乘客在與前排交流時(shí)不用向前傾斜身體，并且阿斯頓·馬丁的工程設計團隊也充分考慮到了兒童在乘坐DBX的舒適性需求。

此外，阿斯頓·馬丁將為DBX提供多達11款的生活定制套裝，以便更好地服務(wù)不同消費者的使用需求，例如高爾夫、滑雪、騎行、戶(hù)外運動(dòng)等套件的選擇將會(huì )成為其一大賣(mài)點(diǎn)。這也是阿斯頓·馬丁這樣的超豪華品牌對于差異化競爭的一種市場(chǎng)手段，畢竟SUV車(chē)型不同于超跑，消費者更希望其能承擔更多的使用場(chǎng)景。

DBX將裝備一款4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，最大功率為405kW（550PS），峰值扭矩為700N·m。是目前阿斯頓·馬丁調校的最激進(jìn)的V8。

競品分析

蘭博基尼Urus車(chē)系頻道|參配|圖片|點(diǎn)評|論壇|經(jīng)銷(xiāo)商

商家報價(jià)：290.00~290.00萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購車(chē)獲取低價(jià)

添越車(chē)系頻道|參配|圖片|點(diǎn)評|論壇|經(jīng)銷(xiāo)商

商家報價(jià)：269.00~398.00萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購車(chē)獲取低價(jià)DBX、Urus、添越三車(chē)參數對比車(chē)型官方售價(jià)車(chē)身尺寸最大功率最大馬力最大扭矩阿斯頓·馬丁DBX--405kW550PS700N·m蘭博基尼Urus290萬(wàn)元長(cháng)寬高為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm478kW650PS850N·m賓利添越269-398萬(wàn)元長(cháng)寬高為5140/1998/1722mm，軸距為2995mm447kW608PS900N·m

超豪華品牌SUV市場(chǎng)目前的選擇屈指可數，阿斯頓·馬丁DBX的推出無(wú)疑為土豪們提供了新的選擇，然而最大的競爭對手就是蘭博基尼Urus和賓利添越。雖說(shuō)兩者搶得先機，但是輸贏(yíng)尚未終定，更何況未來(lái)法拉利也將會(huì )推出SUV車(chē)型。如果DBX能夠在價(jià)格方面形成優(yōu)勢，再加上它跨界的風(fēng)格和定制套件的引入，這樣無(wú)論在品牌效應還是購買(mǎi)壓力上都會(huì )對競爭對手形成不小的壓力。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）

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