一項新的IIHS研究發(fā)現，可怕的人對當今汽車(chē)的駕駛員輔助系統感到困惑。此外，研究發(fā)現，人們對特斯拉的自動(dòng)駕駛儀特別困惑。

這項研究的一部分涉及IIHS調查參與者的車(chē)輪后不安全行為，并且只給出了駕駛員輔助系統的名稱(chēng)。人們沒(méi)有得到這一部分的品牌名稱(chēng)，而是被告知回答關(guān)于自動(dòng)駕駛(特斯拉)、交通堵塞輔助(奧迪和謳歌)、超級巡航(凱迪拉克)、駕駛輔助Plus(寶馬)和ProPilot Assist(日產(chǎn))的問(wèn)題。結果顯示，人們誤解了特斯拉的自動(dòng)駕駛遠比市場(chǎng)上任何其他駕駛員輔助系統都差。

48%的受訪(fǎng)者認為使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)把手放在方向上是可以的。此外，6%的人認為使用自動(dòng)駕駛儀激活午睡是安全的。這種程度的駕駛分心是我們在公共道路上一次又一次看到的。有趣的是，只有27%的受訪(fǎng)者認為使用凱迪拉克的超級巡航可以讓你的手離開(kāi)，這是一個(gè)免提系統。

我們還應該注意其他駕駛員輔助系統的數量。駕駛員對當前系統的功能感到困惑，制造商稱(chēng)之為困惑。

IIHS研究進(jìn)一步了解人們如何解讀與這些系統相關(guān)的組合儀表數據。這部分研究使用了2017款奔馳E級轎車(chē)。研究發(fā)現，大多數參與者沒(méi)有發(fā)現幾種不同的信息。大多數人“很難理解當系統沒(méi)有檢測到前方車(chē)輛時(shí)會(huì )發(fā)生什么，因為它一開(kāi)始就超出了檢測范圍?！贝送?，許多人不確定車(chē)道對齊何時(shí)無(wú)效。IIHS認為聲音警報和更明顯的視覺(jué)信號有助于提高對這些系統的理解。

今天，另一項IIHS研究的結果發(fā)布了，它與人們在哪里使用這些系統有關(guān)。這項研究對路虎攬勝Evoque和沃爾沃S90的駕駛員進(jìn)行了監測，以了解他們在哪里使用自適應巡航控制系統或2級駕駛員輔助系統以及使用時(shí)間。沃爾沃。這些系統旨在用于高速公路，通常在車(chē)輛用戶(hù)手冊中有詳細描述。研究發(fā)現，只有少數高速公路司機使用這些系統，在Evoque中只有7%，在S90中只有11%。這些數字在高速公路的使用中急劇上升。Evoque的系統用了40%的時(shí)間，S90用了28%的時(shí)間。如果你感興趣，可以在這里查看研究，了解更多詳情。

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