汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下凱迪拉克SRX優(yōu)缺點(diǎn) SRX凱迪拉克停產(chǎn)原因，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評】SRX，不知道為什么每次聽(tīng)到這個(gè)名字時(shí)總需要在腦袋里像查字典一般地搜索關(guān)于它的印象，每次都需要幾秒之后才反應過(guò)來(lái)。噢~原來(lái)是那臺看起來(lái)起棱起角的肌肉猛男SUV，之所以總把它和肌肉聯(lián)系在一起，因為他的外觀(guān)強壯得像一個(gè)經(jīng)常沉浸在健身室的健身人士。在此之前我一直沒(méi)有機會(huì )嘗試這臺擁有318馬力的大排量自吸SUV，不過(guò)最近終于得償所愿。

在談這臺車(chē)的感受之前，還是有必要和大家分析一下SRX停產(chǎn)的原因。SRX停產(chǎn)是勢在必行的事，首先最大的原因還是SRX需要讓出資源給凱迪拉克最新的產(chǎn)品布局。目前凱迪拉克旗下的轎車(chē)CT系列和SUV XT系列都屬于其最新的產(chǎn)品，SRX的繼任者實(shí)際上就是XT5。因此也可以理解為SRX并沒(méi)有停產(chǎn)，只是把名字換成了XT5并且國產(chǎn)化，所以在XT5身上我們依舊能看到很多SRX的影子。

SRX在2010年進(jìn)入中國，即使到停產(chǎn)之際，外觀(guān)的設計沒(méi)有太大的改變。鋒利的造型放到現在看依舊不算過(guò)時(shí)。敦厚的車(chē)身側面的和尾部造型是很多人喜歡他的主要原因，我一直覺(jué)得SRX這種原汁原味的美國SUV很有感染力。

他沒(méi)有現在轎跑SUV之流的混合口味，因此更符合我對一臺美國SUV最原始的印象。它的繼任者XT5雖說(shuō)把這種硬朗的味道也繼承了一部分，但始終感覺(jué)不夠強烈。這種起棱起角的設計手法很容易造成兩個(gè)極端，愛(ài)的人愛(ài)死，恨的人恨死，絕無(wú)妥協(xié)。

有時(shí)候我很怕遇到外觀(guān)和內飾性格差異很大的設計，這種猶如人格分裂般的設計簡(jiǎn)直逼死強迫癥。幸好，凱迪拉克對于SRX內飾的調性把握得足夠準確，全黑真皮+實(shí)木的搭配是標準的美式豪華，同時(shí)車(chē)廂內的線(xiàn)條也采用比較直來(lái)直去的設計方式和外觀(guān)有很好呼應和搭配。做工精致的鍍鉻飾條為整車(chē)豪華氛圍加分不少，同時(shí)大面積的真皮包裹讓你瞬間覺(jué)得值回票價(jià)了。

3.6L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機的排氣聲浪給我留下了很深的印象，排氣聲真材實(shí)料之余不是只靠音量和浮夸的低頻震動(dòng)取勝，而是轉速只需要超過(guò)3000轉，后面比拳頭還大的雙出排氣已經(jīng)能朗讀出一堆wow、wah等不同的單詞。打開(kāi)窗，在合法限速下這種排氣聲浪又是另一種享受。

充沛的動(dòng)力儲備讓人忘卻它是一臺2.1噸的大胖子，油門(mén)調教得不是很敏感，面對城市走走停停的道路不會(huì )有任何不適。當車(chē)速超過(guò)80時(shí)，一腳油門(mén)下去需要等待兩秒變速箱才做出降擋反應，在高速上這兩秒鐘像是被無(wú)限放大。變速箱的降檔積極性令人有點(diǎn)失望，如果發(fā)動(dòng)機和變速箱之間能搭配得更好，我會(huì )給SRX更高的評價(jià)。轉向手感比較模糊但尚算精準，路感不太清晰，底盤(pán)給人較為高級的乘坐質(zhì)感。

總結：總體而言,SRX這臺車(chē)是有性格的，同時(shí)優(yōu)缺點(diǎn)也參半。SRX的優(yōu)點(diǎn)在于優(yōu)秀的底盤(pán)質(zhì)感和隔音效果，大排量發(fā)動(dòng)機在高速上有充足的動(dòng)力儲備，高速巡航舒適性非常優(yōu)秀。缺點(diǎn)在于3.6L的發(fā)動(dòng)機太耗油了，在市區路段16升/100KM的油耗不是每個(gè)人都能接受的，其次當時(shí)接近50萬(wàn)的起步價(jià)導致他性?xún)r(jià)比不夠突出。

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