李現在居住在韓國首爾，他剛剛發(fā)布了2021年創(chuàng )世紀GV80，這是該品牌的第一款SUV，但他的保時(shí)捷仍然是談話(huà)的焦點(diǎn)。他在智能手機上發(fā)現了一張汽車(chē)的照片，并自豪地把設備遞給桌子對面。雖然他每個(gè)月要出差一次到加州，但找時(shí)間開(kāi)他那輛珍貴的跑車(chē)是很難做到的?！拔倚枰_(kāi)車(chē)，”他說(shuō)?！皶r(shí)間太長(cháng)了。我需要在加州呆上幾個(gè)星期，吸收一些汽車(chē)文化?！?/p>

在奧迪工作期間，他設計了賓利賓塔加，也是該品牌的第一輛SUV。在此之前，李在通用汽車(chē)公司工作，在那里他幫助塑造了第五代Camaro敞篷車(chē)和超級強硬的立場(chǎng)C6CorvetteZ06。當我提到GV80的一些外觀(guān)細節時(shí)，比如它的格柵和前擋泥板裝飾的元素，讓我想起了賓利，他迅速補充說(shuō)，“但更好。

由

創(chuàng )世紀迫切需要七個(gè)乘客GV80在展廳和銷(xiāo)售報告?，F代（Hyundai）的豪華品牌成立于五年前，在記錄在案的豪華SUV市場(chǎng)上，憑借配給的轎車(chē)飲食，該品牌得以生存。去年它在美國的銷(xiāo)量只有2.1萬(wàn)輛，其中大部分是G70，它的最新和最小的四門(mén)，它的大小大約與寶馬3系相同。

在韓國建造，并基于一個(gè)新的后輪驅動(dòng)底盤(pán)，它將與下一個(gè)G80轎車(chē)共享，GV80也有寶馬在其視野：X5。毫不奇怪，現代公司的研發(fā)負責人阿爾伯特·比爾曼（Albert Biermann）在2015年從寶馬的M司招募而來(lái)。在194.7英寸長(cháng)，77.8英寸寬和67.5英寸高，GV80不是最大或最寬敞的三排SUV在這一類(lèi)，但它的尺寸幾乎完全模仿X5。它的116.3英寸的軸距也只比德國的短一英寸。

李已經(jīng)強調了GV80的后驅結構，其長(cháng)破折軸比，后退艙，和廣泛的立場(chǎng)。雖然創(chuàng )世紀比寶馬高1.5英寸，但看起來(lái)更低?！拔覀兣ぷ?，給它一條運動(dòng)的屋頂線(xiàn)，”李說(shuō)?！暗阌袥](méi)有注意到它從后面看有多低和寬？”它的比例更類(lèi)似于林肯飛行員，這也是基于后輪驅動(dòng)平臺，但創(chuàng )世紀比美國SUV小了很多。林肯比創(chuàng )世紀長(cháng)五英寸，再加上幾英寸寬和高。它還有一個(gè)更長(cháng)的，119.1英寸的軸距。

這些尺寸為林肯提供了一個(gè)更大的艙室，但GV80的內部空間擊中了這個(gè)市場(chǎng)的肉質(zhì)部分，它的第二排有足夠的腿和頭部空間，還有一個(gè)可選的第三排，這對孩子們來(lái)說(shuō)是最好的。與它的一些競爭對手不同，創(chuàng )世紀不會(huì )提供第二排船長(cháng)的椅子。

然而，在室內設計、材料和約會(huì )方面，創(chuàng )世紀GV80有一個(gè)輕微的優(yōu)勢。被套皮革是可用的，賓利風(fēng)格的滾花旋鈕是無(wú)處不在的，一個(gè)巨大的14.5英寸觸摸屏是標準的。該GV80的信息娛樂(lè )系統也可以操縱與光滑的圓形控制器在控制臺，但它不是一個(gè)旋鈕，你得到的大多數豪華型號；它與面板表面齊平，以一個(gè)更干凈的外觀(guān)。我們的測試人員甚至配備了柔軟的關(guān)閉門(mén)，就像你在保時(shí)捷Panamera上看到的那樣。

李沒(méi)有錯過(guò)一個(gè)把戲。旋轉移位器在夜間照明，以增加氣氛，按鈕和開(kāi)關(guān)的數量已保持在最低限度。李說(shuō)他想要白色的空間；這有時(shí)可以使一些時(shí)髦的人體工程學(xué)，但不是在GV80。氣候控制很簡(jiǎn)單，控制臺上有一個(gè)有用的音量旋鈕。

量規集群是虛擬的，可以根據您的喜好配置。還有一個(gè)3D設置，這聽(tīng)起來(lái)很俗氣，但被證明是令人印象深刻的，它的導航系統提供了一個(gè)增強現實(shí)顯示，類(lèi)似于奔馳提供的顯示。它在街道攝像機視圖上投射定向圖形。

我也對SUV獨特的兩輻方向盤(pán)心存疑慮。起初，它讓我想起了我叔叔利奧1974年的蒙特卡洛，但它在你的手中感覺(jué)很好，在肉體上看起來(lái)很帝王。座椅，加熱，冷卻，并提供按摩，舒適和豪華的感覺(jué)。

該GV80還具有該公司的新的降噪系統，稱(chēng)為道路-噪音主動(dòng)噪聲控制（RANC）。比爾曼說(shuō)，它通過(guò)在0.002秒內產(chǎn)生相反相位的聲波，實(shí)時(shí)消除低頻輪胎噪音和道路咆哮。事實(shí)上，機艙非常安靜，即使是22英寸的車(chē)輪和米其林PrimacyTourA/S輪胎，尺寸為265/40R-22。

由于它的可選全輪驅動(dòng)系統，增加了220磅，GV80重量超過(guò)兩噸半。雖然它的門(mén)、引擎蓋和尾門(mén)是鋁的，但它的身體是鋼的。但越野車(chē)在路上不覺(jué)得超重。相反，在包括紐伯格林在內的賽道上進(jìn)行了大量測試后，比爾曼給了它一個(gè)堅定的暫停和令人印象深刻的平衡。就像他為這么多寶馬做的一樣，Bierman將GV80的發(fā)動(dòng)機設置在底盤(pán)中，并將其電池移動(dòng)到車(chē)輛的后方，以獲得最佳的重量分配。

雖然乘坐在22歲的時(shí)候足夠平穩，但在19歲或20歲的時(shí)候應該更好一點(diǎn)。車(chē)身滾動(dòng)不是一個(gè)問(wèn)題，轉向有一個(gè)令人滿(mǎn)意的下擺。

當GV80在今年夏天上市時(shí)，大多數車(chē)型將獲得全輪驅動(dòng)，兩臺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機將可用。一款290馬力的2.5升渦輪增壓四缸，也將為G70和現代索納塔N-Line提供動(dòng)力，這將是標配。一個(gè)新的雙渦輪3.5升V-6生產(chǎn)375馬力將是可選的，以及。雖然它比品牌現有的3.3升V-6增加了10馬力，但與林肯令人印象深刻的400馬力3.0升相比，新發(fā)動(dòng)機的輸出是保守的。一個(gè)響應的八速自動(dòng)變速器與換檔槳將支持兩個(gè)創(chuàng )世紀發(fā)動(dòng)機，和全輪驅動(dòng)模型得到一個(gè)電子驅動(dòng)的限制滑動(dòng)后軸。環(huán)保局的燃油經(jīng)濟性估計數尚未提供。

我們駕駛的測試車(chē)使用了一個(gè)3.0升內聯(lián)六缸渦輪增壓柴油只在韓國提供。它有275馬力，足夠的沖擊，但加速肯定會(huì )更好與更強大的氣體發(fā)動(dòng)機。氣體發(fā)動(dòng)機要輕得多，而且更短，這將進(jìn)一步改善GV80的平衡。

標準的主動(dòng)安全系統和電子駕駛輔助工具包括前方避碰輔助及行人偵測、高速公路駕駛輔助、后方交叉交通避碰輔助、盲點(diǎn)避碰輔助、司機注意警告，以及智能巡航控制與停止和去。智能巡航控制甚至功能軟件，學(xué)習，然后模仿您的特殊駕駛風(fēng)格，每輛GV80獲得10個(gè)安全氣囊，包括一個(gè)之間的前座，以防止司機和乘客在側面撞擊期間敲擊椰子。

價(jià)格還沒(méi)有確定，但2021年創(chuàng )世紀GV80應該在50,000到65,000美元之間，取決于修剪水平和選擇。這使得它比許多歐洲競爭對手更便宜，并基本上保證了它的價(jià)值吸引力，這一直是現代汽車(chē)在美國的戰略態(tài)勢。駕駛比雷克薩斯RX更有趣，乘坐比飛行員更精致，它有可能使品牌在美國的銷(xiāo)售量增加兩倍。

當“創(chuàng )世紀”只是一輛爛轎車(chē)時(shí)，其他奢侈品牌很容易忽視這家初創(chuàng )公司。那些日子結束了。事實(shí)上，李已經(jīng)設計了它的下一款SUV，一個(gè)更小的五人交叉最有可能命名為GV70。很快就要到了。希望他能在兩者之間找到一點(diǎn)時(shí)間來(lái)開(kāi)911。

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