汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2019年已過(guò)去三分之一，中國車(chē)市仍在低位徘徊?；\罩在中國車(chē)市的烏云，與立夏過(guò)后窗外的藍天白云，形成鮮明對比。

面對越來(lái)越嚴格的尾氣排放要求，汽車(chē)行業(yè)也將迎來(lái)巨大變革。無(wú)論是車(chē)企還是經(jīng)銷(xiāo)商，不管是要買(mǎi)車(chē)還是已買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)，都將切實(shí)感受到這場(chǎng)變革帶來(lái)的影響。

壹

對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，要想“活下去”就必須要過(guò)國六排放“獨木橋”。 “國六”全稱(chēng)為《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并且分為a、b兩個(gè)階段。國六原計劃分別于2020年和2023年全國統一實(shí)施，但為了進(jìn)一步防治環(huán)境污染，國務(wù)院發(fā)布的《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，提出重點(diǎn)省市可依實(shí)際需求先行實(shí)施國六排放標準。

因此雖然距離國家硬性要求還有一段時(shí)間，但多數省市已經(jīng)發(fā)通知，選擇在2019年提前實(shí)施國六排放標準。預計7月1日起，將有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內的十余省市實(shí)施國6標準。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示：車(chē)企淘汰已經(jīng)開(kāi)始，國六標準的急加速導致車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)巨大的壓力，也導致部分經(jīng)銷(xiāo)商的艱難處境，近期的市場(chǎng)很?chē)谰?/p>

特別對于傳統車(chē)企，國六標準實(shí)施將考驗技術(shù)儲備和燃油、新能源“雙線(xiàn)”作戰能力，進(jìn)一步拉大車(chē)企之間差距，加速一批車(chē)企淘汰。最近頻頻出現經(jīng)銷(xiāo)商向車(chē)企討薪事件，實(shí)際上已經(jīng)暴露出行業(yè)洗牌的“冰山一角”。

貳

根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2019年4月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%，庫存預警指數依然位于警戒線(xiàn)之上。

汽車(chē)庫存數量遲遲不降，很大一部分原因是國六政策影響了消費者的買(mǎi)車(chē)想法。尤其是許多省市宣布提前實(shí)施國六標準，導致很多想買(mǎi)車(chē)或者計劃買(mǎi)車(chē)的消費者開(kāi)始持幣觀(guān)望，等待市場(chǎng)明朗。

從2016年底全國才全面實(shí)施的國五，到如今的國六標準提前實(shí)施，僅僅不到兩年半時(shí)間。不僅消費者沒(méi)做好準備，車(chē)企也是措手不及。

因此車(chē)市出現一個(gè)怪現象，一方面國五車(chē)型大幅優(yōu)惠，卻仍難取得預期銷(xiāo)量；另一方面許多車(chē)主想購買(mǎi)某些品牌車(chē)型，卻發(fā)現根本沒(méi)有國六車(chē)型。這對于許多自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)尤為突出。

中國車(chē)市就在這樣的糾結中遲遲找不到反彈的動(dòng)力！許多廠(chǎng)家國五新車(chē)銷(xiāo)售不出去，部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存數更是達到報警狀態(tài)，甚至因為庫存壓力問(wèn)題導致資金鏈斷裂，瀕臨倒閉。

叁

對于已經(jīng)購車(chē)的消費者，依然會(huì )被排放標準所影響。因為從5月1日起，部分地區汽車(chē)尾氣檢測新標準已正式實(shí)施，審核的力度和強度都比以前明顯增加。

此次實(shí)施環(huán)保新國標，分別是GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》文件。

新標準主要增加了車(chē)輛外觀(guān)檢驗、OBD（車(chē)輛故障診斷儀）檢查，屆時(shí)車(chē)輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無(wú)法進(jìn)行尾氣檢測，導致無(wú)法通過(guò)年檢。

對于2018年1月1日后生產(chǎn)的柴油車(chē)，如果OBD檢驗不合格，將判定排放檢驗不合格。對于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)和2013年7月1日后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。

目前北京各大檢測場(chǎng)已經(jīng)貼出通知，提醒車(chē)主在新驗車(chē)流程運行期間，單車(chē)檢驗時(shí)間將增加。另外據了解，北京有多個(gè)檢測場(chǎng)這次調整后開(kāi)始漲價(jià)，驗車(chē)費用在300-350元左右。

肆

針對汽車(chē)排放新政接連實(shí)施，讓燃油車(chē)排氣管似乎成為“眾矢之的”，也讓燃油車(chē)前景處在尷尬境地。這種情況并不只在中國，全球市場(chǎng)對排放的嚴格控制，讓各車(chē)企進(jìn)一步加快新能源車(chē)型推廣的腳步。

在2018年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛預計今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達到150萬(wàn)輛。中國市場(chǎng)將迎來(lái)越來(lái)新能源車(chē)型上市潮。

雖然新能源車(chē)型解決了汽車(chē)排放問(wèn)題，但是隨之而來(lái)的充電、電池污染、安全等問(wèn)題，可能會(huì )為環(huán)境帶來(lái)新的“麻煩”。

燃油車(chē)代表了汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)時(shí)代，在汽車(chē)排放控制越來(lái)越嚴格的情形下，只能順應時(shí)代而退出。一起伴隨落幕的還將有一批車(chē)企、一批車(chē)型以及一系列用車(chē)習慣。當那個(gè)時(shí)候我們再看到外面藍天，會(huì )不會(huì )心頭突然涌現一種悵然若失的感覺(jué)呢？

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