如今，一切都在增加SUV和渦輪增壓器，而Acura恰好可以滿(mǎn)足要求。本田的豪華品牌憑借其緊湊的RDX跨界車(chē)而獲得成功，并且根據周一在2018年底特律車(chē)展上推出的RDX原型判斷，它計劃繼續沿著(zhù)這條道路前進(jìn)。

即將推出的2019 Ac歌RDX是首次在這里設計和開(kāi)發(fā)的美國產(chǎn)品。Acura在俄亥俄州的美國研發(fā)團隊領(lǐng)導了開(kāi)發(fā)過(guò)程，而汽車(chē)制造商的洛杉磯設計工作室則提出了設計方案。

RDX原型是2019年生產(chǎn)的RDX的薄薄版。它比即將發(fā)布的模型更大，并且完全接受了兩年前首次亮相的Acura Precision Concept上首次展示的設計方向。在內部，這是第一款融合了Acura Precision Cockpit的設計和技術(shù)的Acura，該技術(shù)已在2016年洛杉磯車(chē)展上展出。

并非所有統計數據都包含在內，但RDX Prototype使用其自己的Acura專(zhuān)有平臺，其軸距長(cháng)2.5英寸，而履帶寬1.2英寸。ura歌還說(shuō)它要堅硬得多，應該會(huì )改善操控性。ura歌的超級操縱全輪驅動(dòng)裝置返回，這次是后差速器，可以處理40%以上的扭矩。它將在2019年的車(chē)型上提供，前輪驅動(dòng)也會(huì )提供。原型上使用的新型自適應阻尼器將在生產(chǎn)模型中提供。它還具有受NSX啟發(fā)的集成動(dòng)力系統，該系統具有Sport，Sport +，Comfort和Snow模式。

引擎蓋下方是新的渦輪增壓2.0升4缸發(fā)動(dòng)機，而不是古老的3.5升V-6。目前尚無(wú)動(dòng)力數據，但Ac歌說(shuō)它的低端扭矩增加了40%。動(dòng)力通過(guò)Ac歌的新型10速自動(dòng)變速箱發(fā)送。兩者之間，燃油經(jīng)濟性肯定會(huì )提高。

在內部，RDX原型采用了更高質(zhì)量的材料和更多的技術(shù)，從而進(jìn)一步提高了性能。首先，技術(shù)。Acura將其新的控制系統稱(chēng)為T(mén)rue Touchpad Interface。包括一個(gè)安裝在中央控制臺上的10.2英寸觸摸屏，一個(gè)安裝在下部的觸摸板，該觸摸板映射到觸摸屏的坐標。觸摸觸摸板的某個(gè)區域，即可控制觸摸屏的相應區域。這個(gè)基于A(yíng)ndroid的系統帶有下一代語(yǔ)音識別技術(shù)

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