汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下1.4帕薩特買(mǎi)了后悔了 2017帕薩特1.4t夠用嗎，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

一說(shuō)到1.4t，大家首先想到的就是A級車(chē)，或者是主打運動(dòng)的小鋼炮A(yíng)0級車(chē)，但作為一款B級轎車(chē)，1.4T的動(dòng)力衛冕讓人覺(jué)得格格不入。自從帕薩特2011款推出1.4t后，1.4t的發(fā)動(dòng)機便伴隨帕薩特到了2017款，其馬力也從2011年的131馬力改進(jìn)到2016年的150馬力。存在即時(shí)真理，可見(jiàn)1.4t并不是所謂的“試驗品”。但畢竟是小排量發(fā)動(dòng)機，與1.8t和2.0t帕薩特相比，1.4t帕薩特就相形見(jiàn)絀了，這也讓不少車(chē)主1.4帕薩特買(mǎi)了后悔了。

帕薩特1.4t加速測試中，受到DSG變速箱自我保護的影響，帕薩特起步時(shí)并沒(méi)有什么激烈的反應，之后的整個(gè)加速過(guò)程中輪胎也沒(méi)有顯現出任何突破抓地力極限的跡象，整體表現可謂波瀾不驚。最終它的0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.3秒，與搭載相同動(dòng)力系統的凌渡280TSI（加速時(shí)間8.4秒）和使用1.5T發(fā)動(dòng)機的君越（加速時(shí)間9.14秒）相比，其成績(jì)沒(méi)有什么優(yōu)勢。

小排量關(guān)注的一大焦點(diǎn)就是2017帕薩特1.4t夠用嗎？小排量并不意味著(zhù)動(dòng)力不夠用。無(wú)論是停車(chē)起步還是中途加速超車(chē)，帕薩特1.4t輕快的油門(mén)踏板腳感以及迅速的發(fā)動(dòng)機響應給人游刃有余的感覺(jué)。盡管在數據表現上與帕薩特1.8T和2.0T還存在著(zhù)較大的差距，但在城市路況下，這樣的差距基本可以忽略，因為市區路況的駕駛感受很接近，可以說(shuō)2017帕薩特1.4t夠用，但是不夠充沛。

但是一旦時(shí)速超過(guò)80km/h，它與更大排量車(chē)型的差異就顯現了出來(lái)，首先是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機噪聲比1.8T和2.0T車(chē)型更明顯，聲色也更嘶啞些。其次是在高速路況超車(chē)時(shí)，當車(chē)速達到100km/h之后，其再加速勢頭會(huì )受到些許動(dòng)力限制，無(wú)法像1.8T和2.0T那樣做到氣定神閑，高速動(dòng)力不足這也是1.4帕薩特買(mǎi)了后悔了的主要原因。

不同排量的帕薩特在駕駛感受方面差異并不大，操作輕便是它最大的特點(diǎn)，這使得身材嬌小、力量孱弱的女司機也能夠輕松駕馭它。如果想要找出一些區別的話(huà)，我想主要的差異就是1.4T發(fā)動(dòng)機在高速路況下動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T和2.0T車(chē)型那么強勁，無(wú)法選配DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統也讓它無(wú)法往舒適和運動(dòng)兩個(gè)方面靠的更近。

同事，小排量帶來(lái)的一個(gè)直觀(guān)改變就是油耗的降低，油耗測試中我們總共行駛了111公里，全程都將空調置于A(yíng)UTO擋，溫度設定在24℃，并開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停功能。測試路段涵蓋城市快速路和普通城區道路，平均時(shí)速為31km/h，最終帕薩特消耗了7.61升滬95號汽油，百公里綜合油耗6.9升，該成績(jì)還是能夠令人滿(mǎn)意的。

帕薩特1.4T車(chē)型的出現意味著(zhù)它更符合當前社會(huì )的主流價(jià)值觀(guān)，節能環(huán)保、實(shí)用價(jià)廉。不僅拉低了帕薩特的最低售價(jià)，更具有誘惑力的是1.4T迎合了當前中國的排量稅政策，1.6L排量以下的車(chē)型可以享受購置稅減半的政策，使得受眾范圍進(jìn)一步擴大，這對于即將買(mǎi)車(chē)的廣大車(chē)主又是一個(gè)福音?！?/p>

導讀：大眾帕薩特換代上市，采用MQB平臺，終于變年輕了

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