專(zhuān)業(yè)飆車(chē)主要是關(guān)于多肉的后輪胎，但車(chē)手會(huì )參加 NHRA 賽事之外的任何比賽。在股票車(chē)輪上的超級跑車(chē)?你說(shuō)對了!從上世紀80年代的Boxy跑車(chē)巨大的輪轂?當然，為什么不呢!Donk 賽車(chē)是現在的事情，但當完全不同的汽車(chē)排隊參加比賽時(shí)，它會(huì )變得更有趣。

這場(chǎng)拖帶戰遠非傳統。在一條車(chē)道上，我們有一輛經(jīng)過(guò)調校的保時(shí)捷 911 Turbo。它比現有的 911 更強大，而且速度已經(jīng)很快，而且還配備了全輪驅動(dòng)系統。在第二條車(chē)道上，一輛 1980 年代的雪佛蘭蒙特卡洛配備了大量帶有低斷面輪胎的車(chē)輪和引擎蓋下的增強型 LS V8。

這款四四方方的雙門(mén)轎跑車(chē)搭載鍍金的 24 英寸 Forgiato 車(chē)輪，名為“Black Blur”。這蒙特卡洛一直打到拖線(xiàn)板好幾年了，和我最后一次檢查，它從一個(gè)渦輪增壓LSX磨了其汁。它絕對比普通的蒙特卡羅更強大，盡管實(shí)際數字是個(gè)謎。

但是對于同樣受益于A(yíng)WD的增強型 911 Turbo 來(lái)說(shuō)它是否足夠快?? 沒(méi)有可比較的規格表，但在這種情況下，德國雙門(mén)轎跑車(chē)很少是弱者。然而，令人驚訝的是，后輪驅動(dòng)的蒙特卡洛憑借近乎完美的離線(xiàn)沖刺取得了勝利。

911 車(chē)手在綠燈時(shí)的反應有點(diǎn)慢，所以他的比賽主要是為了追趕。他設法縮小了與終點(diǎn)線(xiàn)的差距，但沒(méi)有足夠的時(shí)間讓他領(lǐng)先。這并不是說(shuō) Monte Carlo 配不上勝利，但如果911 Turbo 的車(chē)手更快，結果可能會(huì )有所不同。

盡管如此，看到一個(gè)四四方方的 G 型車(chē)身在牽引帶上撞毀一輛現代超級跑車(chē)還是很酷的。這證明了大型輪輞上的汽車(chē)可以非?？?。這里的教訓是，永遠不要低估直線(xiàn)賽車(chē)的大輪輞車(chē)。

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