2019 年末首次被發(fā)現，近年來(lái)最奇特的保時(shí)捷原型車(chē)之一重新上路測試，與其回答更多關(guān)于其存在原因的問(wèn)題，但情節似乎變厚了。

這一次，神秘的911 “Ducktail”不再是 911 Turbo S 的整個(gè)車(chē)身，車(chē)門(mén)后標志性的 Turbo 側進(jìn)氣口完全不見(jiàn)了。

汽車(chē)的其余部分與最新的 911 Turbo S 基本相同。更寬的車(chē)身結合了雙渦輪增壓怪物可選的運動(dòng)型排氣系統，還有一個(gè)漂亮的鴨尾擾流板，可以追溯到最初的 911 Carrera RS 2.7 和它的3.0 后繼者。

早在 1970 年代，它們就作為認證特價(jià)制造，它們奇特的鴨尾式擾流板和五葉式 Fuchs 車(chē)輪使它們成為最令人垂涎??的經(jīng)典 911。

除了顯而易見(jiàn)的之外，原型車(chē)真正奇怪的是雙氣泡車(chē)頂，它確實(shí)最后一次出現在 997 代的保時(shí)捷 911 Sport Classic 上，該車(chē)型還配備了五葉式 Fuchs 車(chē)輪，看起來(lái)像一輛百萬(wàn)美元。

僅限于 250 臺，并向最初的 RS 車(chē)型致敬，盡管 997 Sport Classic 結合了 911 Turbo 定價(jià)和 911 GTS 規格，但仍像熱蛋糕一樣暢銷(xiāo)。

由于后側進(jìn)氣口不再存在，我們對復活 Carrera RS銘牌的原型的猜測一直處于毫無(wú)根據的猜測水平。我們現在更傾向于相信它實(shí)際上是一款全新的限量版 911 (992) Sport Classic。

該車(chē)型很可能采用與即將面世的 911 (992) GTS 相同的動(dòng)力系統，后者的雙渦輪增壓 3.0 升六缸發(fā)動(dòng)機應能提供約 500 馬力的動(dòng)力。

由于該車(chē)采用 911 Turbo S 寬體套件，我們可能會(huì )考慮全輪驅動(dòng)，但奇怪的事情發(fā)生了，到目前為止，保時(shí)捷肯定對該項目保持嚴格的限制。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！