到目前為止，對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2022 GMC Hummer EV的推出取得了巨大的成功。無(wú)論從字面上還是從形象上都強調大規模生產(chǎn)-按照傳統，即將到來(lái)的全電動(dòng)“超級卡車(chē)”非常龐大，而早期采用者則搶先搶奪了Edition 1模型，盡管它的配額為6位數字。自然，人們只能問(wèn)–是否至少在身體版本方面還有更多的空間?

沒(méi)有別的辦法可以說(shuō)了，但是2022 GMC Hummer EV的吸引力在很大程度上是因為它的配置。在這里，我們正在處理比GMC Sierra(或F-150 Raptor)寬的皮卡車(chē)，但就長(cháng)度而言，它不會(huì )侵入重型卡車(chē)領(lǐng)域。因此，床上有足夠的空間，同時(shí)保留了全尺寸ICE對應物的可操作性。

此外，我們正在處理一種全電動(dòng)模型，其動(dòng)力總成和電池安全地藏在下面，使工程師可以在這種情況下提出慣用的行李箱解決方案-大件物品放在床上，而其他小件物品在矮胖的(前行李箱)中。顯然，這是雙贏(yíng)的局面。

然后，我們還必須贊揚同一工程師團隊在確保悍馬EV作為敞篷車(chē)方面所做的出色工作。它的天空面板。這是僅有的兩個(gè)類(lèi)似這樣的皮卡之一，還有較小的吉普角斗士(Jeep Gladiator)。

盡管如此，仍然有一些粉絲認為悍馬EV可以成為一系列車(chē)型，具有更多的車(chē)身版本以適應不同的用例場(chǎng)景。X-Tomi Design考慮了幾個(gè)示例，例如三門(mén)悍馬EV或超過(guò)壽命的Wagon版本。

如果通用汽車(chē)想從新的福特Bronco子品牌中竊取一些客戶(hù)，那么三門(mén)車(chē)笨拙的新EV的SUV版本將是一個(gè)很好的起點(diǎn)。坦白說(shuō)，它看起來(lái)并不比Blue Oval對傳奇的現代詮釋更好，因此我們可以說(shuō)GM在批準皮卡的當前設計時(shí)可能沒(méi)有想到這一選擇。

另一方面，GMC Hummer EV Wagon的描述更為合理。我們可以想象，通用汽車(chē)公司的高層已經(jīng)清楚地想到了新型“超級卡車(chē)”的SUV版本-尤其是具有三排座椅配置和充足行李空間的SUV 。謠言工廠(chǎng)肯定也最喜歡這個(gè)版本。

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