“你開(kāi)車(chē)又是什么?” 我媽媽說(shuō)我下周要去加利福尼亞的索諾瑪賽道參加一個(gè)賽道日后，我的電話(huà)問(wèn)。“ Bowflex?” 在那周的許多次中，我第一次提醒她，這是KTM X-Bow Comp R，而不是名牌健身機。

她說(shuō)：“等等，這沒(méi)有屋頂。”盡管她喜歡將柔軟的頂部掉落在各種馬自達Miatas上。“這很愚蠢。為什么要購買(mǎi)沒(méi)有車(chē)頂的軌道車(chē)?”

(完整披露： KTM將我帶到加利福尼亞，在索諾瑪賽道(Sonoma Raceway)進(jìn)行了跟蹤表演，將我送進(jìn)了一家旅館，并提供了兩頓飯。)

她有一點(diǎn)。Comp R手動(dòng)版本的零售價(jià)為104,500美元，在美國并不是街頭合法的版本，它的推出遠遠超出了任何非富裕人士都能達到或實(shí)用的境界。自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱售價(jià)為112,500美元。)

即使這樣，也很難看到X-Bow可以填補什么空白。盡管功率/重量比極高，但由于沒(méi)有擋風(fēng)玻璃或頂棚，因此它看上去比照片中的其他任何東西都顯得過(guò)分擁擠的卡丁車(chē)-它的駕駛員完全容易受到這些因素的影響，并且在下雨天很容易受挫。

我們倆都不太了解這種吸引力，但我認為，至少我一開(kāi)車(chē)就至少會(huì )了解這輛汽車(chē)的功能。

但是經(jīng)過(guò)了一天的忙碌之后，寒冷的風(fēng)拂過(guò)我的雙手，從兩旁向汽車(chē)猛撞，雨水灑落在我的頭盔遮陽(yáng)板上，不受窗戶(hù)，屋頂甚至擋風(fēng)玻璃之類(lèi)的東西的干擾，我的理解遠不止于此這輛車(chē)可以做什么。

X-Bow的整個(gè)概念(缺少上半部分)很有意義。開(kāi)放式設計的絕對脆弱性不僅讓我以前所未有的方式體驗了軌道，而且還提醒人們跟蹤汽車(chē)的概念是多么荒謬的-無(wú)論現代汽車(chē)多么舒適，行為在賽道上超速行駛將永遠是絕對的堅果。

自從奧地利摩托車(chē)公司KTM于2007年制造了第一臺原型車(chē)以來(lái)，X-Bow的產(chǎn)品陣容就出現了，“ X”的發(fā)音是“ Cross” 。但是在美國，人們對此并沒(méi)有太多的經(jīng)驗。到目前為止，對于美國人來(lái)說(shuō)，X-Bow僅僅是那些世界上最好的賽車(chē)手中的亮橙色卡丁車(chē)而已在冠軍賽中使用。

這是因為X-Bow在這里并不像世界其他地區那樣合法，而且根據AutoGuide的說(shuō)法，X-Bow僅在其誕生的頭十年才作為套件車(chē)供美國人使用。但是，即使您不能在旅途中喝咖啡，現在也可以以Comp R的形式獲得美國制造的咖啡。

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