鈴木新一代吉姆尼越野車(chē)獲得三星級ANCAP安全評級

最近小茹姐發(fā)現鈴木新一代吉姆尼越野車(chē)獲得三星級ANCAP安全評級這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下鈴木新一代吉姆尼越野車(chē)獲得三星級ANCAP安全評級的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。
正如預期的那樣,澳大利亞新車(chē)評估計劃(ANCAP)跟隨其歐洲同行的領(lǐng)導,并由于未能達到四個(gè)測試類(lèi)別中的三個(gè),而向新一代鈴木吉姆尼越野車(chē)頒發(fā)了三星級安全評級。
ANCAP首席執行官詹姆斯·古德溫(James Goodwin)表示:“吉姆尼(Jimny)因結構和設計上的缺陷,行人和騎自行車(chē)者的保護不力以及缺乏有效的安全輔助工具而錯過(guò)了標志。”
在成人乘員保護類(lèi)別中,吉姆尼(Jimny)得分為73.5%(在38中占27.94),僅在側面碰撞(八分之八)和斜桿(八分之八)碰撞測試中取得了理想的成績(jì)。
正面偏置碰撞測試(八分之4.55)為駕駛員的胸部提供了“弱”保護,為駕駛員的頭部,膝蓋和乘客的膝蓋提供了“邊際”保護,為駕駛員的腳和乘客的胸部提供了“足夠”的保護。
古德溫先生說(shuō):“工程師在額頭偏移測試中觀(guān)察到許多問(wèn)題,包括乘客艙的過(guò)度變形,以及對結構完整性的損失,方向盤(pán)和踏板的侵入以及膝蓋受傷風(fēng)險的懲罰。”
“還觀(guān)察到駕駛員安全氣囊充氣不足,假人通過(guò)安全氣囊接觸方向盤(pán),這表明在更嚴重的碰撞中保護性降低。”
吉姆尼在全幅正面碰撞測試中的表現更好(八分之一為5.76),其中后排乘客的頭部保護為“弱”,胸部保護為“邊緣”。駕駛員胸部保護也“微不足道”。
前排乘客的鞭打防護(1.62分)被評為“差強人意”,而后排乘客則被評為“良好”,這導致低速自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)測試自動(dòng)失敗(四分之零) ,盡管系統表現良好。
相反,吉姆尼在“兒童乘員保護”類(lèi)別中表現出色,得分為84.5%(占49個(gè)中的41.39),并且在正面偏置碰撞測試中僅對6歲和10歲的假人提供了“足夠的”頸部保護(15.39)。在16個(gè)中)。
側面碰撞碰撞測試與兒童約束裝置安裝測試(12個(gè)中的12個(gè))一起返回了另一個(gè)完美的結果(8個(gè)中的8個(gè)),而車(chē)載安全功能(13個(gè)中的6個(gè))受到限制。
在“弱勢道路使用者保護”類(lèi)別中,吉姆尼(Jimny)得分52.2%(滿(mǎn)分48分中的25.06),其引擎蓋邊緣的保護性很差,而A柱對頭部碰撞測試的結果做出了貢獻(24分中的14.42)。
大腿(六分之三)(3.8分)和小腿(六分之六)沖擊測試顯示了混合的骨盆保護,在保險杠上記錄了“好”和“差”的結果。
吉姆尼(Jimny)的AEB系統再次遭到抨擊,其行人檢測功能(六分之0.78)總體上被評為“弱”,而其缺乏對騎車(chē)人的支持導致了另一個(gè)自動(dòng)故障(六分之一)。
“安全輔助”類(lèi)別也是吉姆尼的一個(gè)機會(huì ),它獲得了50.2%的評分(滿(mǎn)分13分中的6.52分),因為只有四個(gè)座位上都裝有安全帶提醒器,它才能獲得完美的成績(jì)(三分之三)。
雖然Jimny手動(dòng)限速器是標準配置,但它沒(méi)有配備可以檢測限速并自動(dòng)調節的主動(dòng)系統。結果,它在速度輔助系統測試(三分之二1.25)中達不到要求。
同樣,車(chē)道偏離警告是標準的,而盲區監控和車(chē)道保持輔助則不可用,這導致吉姆尼在車(chē)道支持系統測試中表現不佳(四分之一為0.25)。
AEB系統的高速性能(三分之二為2.02)更好,在所有情況下都被評為“良好”(第二條),產(chǎn)生了“弱”和“微弱”的結果??傮w而言,它被確定為“足夠”。
古德溫說(shuō):“結果表明,車(chē)輛安全的基本原理仍然很關(guān)鍵,僅安裝自動(dòng)包圍曝光系統不足以贏(yíng)得良好的評價(jià)。”
“盡管這些車(chē)輛是為越野駕駛而銷(xiāo)售的,但它們的大部分時(shí)間也都花在了常規道路上,因此購車(chē)者不必放棄安全性。”
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